【太平洋汽車網 新車體驗】豐田近年來的銷量屢次可以賣到全球第一，但豐田系中暢銷的車卻是很中庸，或缺乏魅力。于是豐田86的“復出”就背負著別樣激情的使命，聯合斯巴魯的技術平臺，共同完成這款平民級夢想跑車，當然，豐田的企劃中這款新品并不是最快或最貴的，而是做到全面的均衡性，前段時間我們同事已經在國內對86的自動檔進行了試駕體驗，其中還是留有缺憾，因為一款真正玩得起來的跑車，必須在手動檔中體現出最完美的樂趣，這次在德國終于見識到MT帶來的駕馭空間。

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   豐田86在國內亮相上市后，各大媒體已經有不少對這款跑車剖析的文章，這里我只做些簡單的介紹，順便也領略下德國城區、高速路段的邊角風景。

● 外觀體驗：

    全新開發設計的豐田86完全顛覆了AE86的形象，在產品上兩者是沒有任何關系，只是用這個名字，還有86所留下的經典跑車精神，同樣是追求廉價、有趣的小跑車概念。外形上并未設計地過分張揚，延續日系跑車的特點，和諧而不失動感，如當年的AE86般低調。

   前臉整體設計很好地延續了FT-86的概念性設計，前包圍微微伸出的兩顆“獠牙”仿佛向世人宣示其不俗的功底。

     86的大燈外形相當簡單，大燈內只有遠近光一體的透鏡氙氣燈組和短巧條形的LED日間行車燈。并且為了整體的設計美觀，86的轉向燈則被獨立出來，安裝在前霧燈的上方。 

    86的車身線條十分流暢、干凈，長寬高分別為4240mm*1775mm*1425mm，軸距為2570mm，比同門兄弟Zelas杰路馳要更加的緊湊，成為了目前豐田旗下尺寸最小的四座跑車。 

    盡管只有2.0L排量，但此次試駕的手動擋86的輪胎尺寸用到了17寸，215的胎寬。比國內試駕的2.0L自動檔在外觀上更加張揚，又讓車輛的穩定性和抓地力，因為手動擋的駕駛表現更加激烈暴力。

   作為一款雙門跑車車型，甚是拉風的無框車門當然是可以有的，而且是必須要有

　  豐田86的尾部線條流暢，而且具有很強的力量感和視覺沖擊力，整體顯得很厚重。而尾燈組同樣采用了簡潔的設計風格，具有示寬燈、剎車燈和轉向燈的功能。