轎跑+智能等于“流量密碼”？測試啟辰大V
2021-12-10 00:10:32
作者：潘洪瀚
底子走舒適路線
啟辰大V的底盤配置在同價位表現厚道，采用前麥弗遜式后五連桿式獨立懸掛，同時前后都加上了防傾桿，整體向東風日產全新一代奇駿看齊，同時它的轉向柱也是采用鋁合金材質。在實際體驗上，啟辰大V面對來自里面細碎的震動都能過濾掉，并且沒有因為追求舒適而懸掛變得過分的“軟”，相反還有點歐洲車才有的扎實緊繃的感覺。
不過你以速度較慢的姿態通過一些沖擊力較大的減速帶時，坐在車內能感受到來自路面的沖擊，不過這套懸掛彈簧回彈速度比較快，假設你以較快的速度通過，這種沖擊力感受反而會沒那么明顯。
啟辰大V的轉向有濃濃的電子味，助力設定偏輕。雖然指向性不算精準，但是打起方向時，車身都能跟得上節奏。另外配合較緊致的懸掛設定，快速過彎時能給到你一種好開的感覺。
100-0km/h制動測試
全力制動時，車身姿態沒有出現夸張的變化。整個過程制動力輸出均衡，最終實測39.08米的成績表現中規中矩。
繞樁體驗
偏輕的轉向設定在一定程度上影響了繞樁的操控體驗，但是車身反應動作不慢，指向性偏精準。因此在入樁時，車頭和車尾會很一致，不會感覺到這臺車會很笨重。另外在這種連續變線的極限操作，啟辰大V偏緊致的懸掛始終都能拉著車身，使其不會產生較大的傾側。
噪音測試
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