動力方面，凌渡（詢底價|查參配）L采用了1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW(150PS)、最大扭矩250N·m，與其搭檔的是7速雙離合變速器，這套“黃金組合”已經在很多大眾車型上使用，兩個部件之間的默契度很高。

　　思域（詢底價|查參配）則提供高/低功率的1.5T渦輪增壓發動機可選，低功版本的最大功率95kW(129PS)、最大扭矩180N·m，高功版本最大功率134kW(182PS)、最大扭矩240N·m，與之匹配的是CVT無級變速箱，這一代車型取消了手動擋版本。

　　雖然是舒適的底子，但凌渡L并沒有丟掉德系的操控，依舊是穩健+樂趣的駕駛體驗。為了家用、為了舒適，其轉向系統保留了一定的曠量，以至于任何人駕駛都能輕松上手，行駛在高速上也無需精神緊繃，減少疲勞感。

　　凌渡L還搭載了IQ.Drive L2級智能戶行系統，擁有包括Travel Assist駕駛輔助智能跟停、Lane Assist車道保持、ACC自適應巡航、SWA變道輔助、前部預警輔助等眾多功能。

　　換到思域上面來，雖然也是穩健的駕駛風格，但思域的動力輸出更為輕快，變速比較順滑，日常駕駛沒有什么頓挫感。不過底盤的質感與凌渡L還是有一定的差距，特別是面對道路較大的沖擊時，思域的處理沒有凌渡L那么得體與從容。

　　思域搭載了自家的Honda SENSING安全超感系統，包括了CMBS碰撞緩解制動、ACC主動巡航控制、LKAS車道保持輔助、彎道車速調整等功能。

　　PLA全方位智能自動泊車也出現在凌渡L上，無疑新手司機和有“泊車困難癥”的朋友的福音。該功能的操作也比較簡單，激活自動泊車后系統會自動搜索車位，之后根據儀表或中控屏的提示操作即可，對于劃線不清晰的車位也奏效。

　　從凌渡L身上可以看到大眾的進取，設計“很不大眾”，在運動與實用之間取得了很好的平衡，與此同時內裝也展現了大眾在數字化方面的努力，比如做了本土適配的智慧車聯系統MOS 3.2，面對同級別車型時，自身的亮點還是比較顯著的。

　　換代之后的思域已經褪去對性能的追求，整臺車都很家用、很實在，它沒有花里胡哨的設計，加入更高級、更沉穩的內飾元素，搭配中控車機的升級和一些實用的配置，思域的產品力也依舊能打。

　　那么，我們回到文章開頭的那個問題：對于這兩款偏向運動的轎車，作為年輕消費者的您會怎樣選？是選擇鶴立雞群的凌渡L？還是選擇老當益壯的思域？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）