或許是這套內飾設計在面世之初受到了太多的好評，恐怕沃爾沃也不會一直使用了這么多年，不過好在再過5年也不會過時，所以如此簡潔并且富有瑞典風情的設計，毫無意外的出現在沃爾沃C40的車內。

　　C40內飾與之前40系列的車型在細節部分還是有少許不同，最特色的就是屬副駕駛前方的飾板，上面有很多等高線細紋，并且在夜間行駛時會發光，與車門的飾板連接在一起，可以形成瑞典阿比斯庫國家公園的地形特征。

　　液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，提供兩種頁面布局，一種是將車輛信息放置在中間，另外一種是將地圖導航放置在中間，左邊顯示時速，右邊顯示擋位以及動能回收。

　　一鍵啟動按鍵在C40上被取消，類似很多新勢力電動車，上車踩剎車就可以掛擋出發。擋桿采用了電子擋桿，并且不再像之前沃爾沃的車型需要拉兩下才可以進入D擋，如今可以拉一下就進入D擋。

　　車機是基于安卓系統開發的，并且與華為進行了深度合作，所以流暢性方面不是問題，而且還加入了很多第三方APP，內置了天貓精靈、酷狗音樂等，語音控制系統來自于科大訊飛，日常導航以及音樂的語令都可以識別的很快，屏幕尺寸為9英寸，同時支持蘋果的Carplay。并且使用車機時不需要將手指完全按壓至屏幕，只需要靠近即可識別到，避免了屏幕沾染指紋。

　　擁有13個揚聲器的哈曼卡頓音響，之前筆者每一次體驗都給了好評，不管是低音還是高音，都要比寶馬中低端車型上搭載的哈曼卡頓音響要更好。

　　除了設計之外，沃爾沃C40的內飾材料依舊是采用了環保的材質，即便是新車也沒有任何異味，這一點必須要點贊，并且在C40上，就連座椅都采用了環保可回收的材質。

　　前排座椅的支撐很好，主要源自于填充物不是特別軟，雖然兩邊側翼對腰部的包裹沒那么禁，但是座椅采用了相當不錯的人體工學設計，尤其是前傾的頭枕，可以讓人枕上去非常舒適。

　　身高177cm的乘客坐進車內，將座椅調整到最低，頭部剩余空間為兩拳，由于全景天窗拉高了車內空間，所以很寬敞。

　　在前排座椅位置保持不變的情況下，后排腿部剩余空間為一拳四指，頭部剩余空間為兩指，主要受溜背造型影響。

　　后備廂的線條很規整，并且后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后的空間還是比較可觀的。作為電動車，沃爾沃C40還配備了前備廂，雖然容積并不大，但是放置充電器或者一個背包是綽綽有余的。

　　相比XC40純電版，C40的確在外觀看起來更加運動，也與一直以來沃爾沃給人的印象大相徑庭，可以看到沃爾沃在向著年輕化市場轉變，而C40作為一臺設計更個性的SUV車型，不管是操控還是空間都并沒有很拉胯，將運動和實用性進行了好的融合，并且環保材料的內飾依舊是筆者喜愛的，由此可見，這臺沃爾沃C40確確實實給大家帶來了一些小驚喜。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宋楓樺）