加速測試：

　　0-100km/h 加速時間：4.74秒

　　加速測試采用常規的彈射起步模式，并且將車調整至運動模式且關閉車身穩定系統，全力踩下電門踏板，四輪電驅確保車身不會出現打滑跡象，并且前懸可以很好的拉住車頭，整體姿態保持非常穩健，最終的4.74秒破百的實測成績，和官方數據比較吻合。

　　制動測試：

　　100-0km/h 制動距離：40.92米

　　制動力表現相對出色，由于車身整備質量較輕，全力踩下制動踏板后，車身姿態保持的非常穩定，前懸足夠緊繃，最終的實測制動距離40.92米，結合測試車些輪胎磨損以及當天路況和氣溫的影響，成績在這個級別中表現還是中規中矩的。

　　噪音測試：

　　NVH靜謐性表現十分出色，大部分的隔音材質以及電機工作噪音低的優點，可得實測數據怠速狀態下為33.7dB，60km/h為53.5dB，80km/h時為60.7dB，120km/h時為66.4dB。

　　編輯總結：寶馬iX（詢底價|查參配）的出現勢必對于新能源市場又是一次全新的洗牌了，無論是品質還是技術我覺得都可以排在第一陣營中了，所以車一定是好車了。但是對于它的價格來說，售價區間從74.69萬元至99.69萬元，這近乎百萬元的售價或許對于消費者來說，多少有點下不去狠心，所以說在目前來看，它確實具備了豪華感和前瞻性，但也不可否認的是它一定是一臺偏向小眾的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）