【太平洋汽車網 評測頻道】新能源車型已經逐漸的走入我們的日常生活，它的優勢肯定是使用成本更低，而這其中的代表車型宏光MINIEV（詢底價|查參配）我相信應該無人不知吧，不僅僅因為設計討巧，而且也確實能滿足不同年齡層的用車需求，今天我們的主角就是一臺非常潮酷的GAMEBOY版本，光聽這名字就已經來了一波回憶殺了，讓我也迫不及待的想好好把玩一下它了。

　　外觀設計方面，宏光MINIEV GAMEBOY版會更加走年輕化路線，不僅外觀可以根據自己的喜好來個性化定制，而且車側醒目的GB標識也非常有游戲機代入感，與這臺微型純電小車的定位非常契合，開著幾天下來，很多過路人都會問下這臺小車，確實好感度很高。

　　車身短小好停車確實太方便了，尤其對于住在胡同的我來說，不用在左顧右盼的感覺太好了，而且不光是對于狹窄路況下有優勢，平時我們買菜、上班、送孩子停車也很方便，毫不夸張的說，一個車位停兩臺它都夠地方，靈活性也是它的一大優勢。

　　根據上汽通用五菱的具體規劃，從6月1日起，消費者登錄LING Club APP、五菱汽車官網、上汽通用五菱官網等官方指定線上渠道購車，即可享受全系產品至高21000元補貼，9塊9下訂再送交強險等優惠政策。政策涵蓋五菱、寶駿品牌旗下全系車型。

　　內飾設計方面走的極簡設計風格，但常規的功能模塊還是非常齊全的，而且中控臺純平的設計非常討巧，便于放置一些雜物。與之相比的配置來說，全液晶儀表除了常規功能顯示外，還提供了倒車影像功能，日常使用的手動空調、多媒體等配置設計更新潮，而且確實帶有很強的復古味道，還是挺巧妙的。

　　座椅采用了一體式運動座椅，非常符合年輕化的定位，坐墊填充比較扎實，提供了不錯的支撐性，坐姿相對常規轎車會略有不同，不過它的坐姿高、視野好的開闊感給我留下了好印象。

　　動力方面這臺車搭載了一臺永磁同步電機，與之匹配的是固定齒比變速箱，最大功率30kW，最大扭矩110N·m。電池組方面選擇了能量密度為26.5kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航可達300公里，慢充滿電時長為8.5小時。

　　加速表現會十分線性，但它的設定并不是那種很激進的調校，整個加速過程會比較柔和，我覺得還是很符合這臺車的定位的，開起來心里有譜，而且短距離的加速超車也能做到動力釋放均衡，響應快，讓駕駛會更有信心。

　　轉向力度調節的也比較符合家用化的調校，首先它的轉向半徑很小，對于狹窄路況掉頭會很方便，其次是它的轉向指向性十分精準，加上短軸距的特點，讓它開起來會非常靈活，無論是社會道路還是胡同里都可以做到游刃有余。

　　能量回收力度回饋無論是經濟、標準還是運動模式下，它均可以做到行駛非常線性，完全沒有所謂的頓挫感，這一點對于駕駛來說還是非常友好的，既可以確保有效的動能回收，同時也不影響它在行駛時的舒適性。

　　機艙電機噪音抑制能力比較好，僅是在急加速時會有一些雜音傳遞到車內，但也完全在可接受范圍內，而風噪及胎噪抑制能力中規中矩，畢竟方方正正的造型雖然很可愛，但在高速行駛時伴有一些風噪是不可避免的，不過在低于的60km/h時行駛完全不會被外界雜音干擾。

　　采用了前麥弗遜是獨立懸架后多連桿非獨立懸架，并且驅動形式為后置后驅，避震器阻尼適中的調校，既能在高速行駛時也提供了不錯的支撐性、穩定性，同時對于日常道路的溝坎、減速帶也具備了一定的濾震能力，對于這個級別的車型來說，綜合行駛表現還是能夠得到認可的。

　　加速測試：

　　0-60km/h 加速時間：6.39秒

　　加速測試采用常規的彈射起步模式，并且將車調整至運動模式，全力踩下電門踏板，后置后驅在起步瞬間也沒有出現打滑跡象，并且前懸可以很好的拉住車頭，整體姿態保持非常穩健，最終0-60km/h的加速成績為6.39秒。

　　制動測試：

　　60-0km/h 制動距離：14.85米

　　制動力表現相對出色，由于車身整備質量較輕，全力踩下制動踏板后，車身姿態保持的非常穩定，前懸足夠緊繃，最終的實測制動距離14.85米，結合測試車些輪胎磨損以及當天路況和氣溫的影響，成績在這個級別中還是比較亮眼的。

　　噪音測試：

　　NVH靜謐性表現十分出色，大部分的隔音材質以及電機工作噪音低的優點，可得實測數據怠速狀態下為31.9dB，60km/h為45.5dB，80km/h時為58.7dB。

　　編輯總結：經過今天接觸下來，這臺宏光MINIEV GAMEBOY版確實給我留下了很好的印象，首先就是顏值個性化程度夠高，其次就是無論開起來還是停車都夠靈活，而且它在夏季的續航里程也足夠真實，無論是日常通勤代步、還是周末郊游均可以勝任，綜合表現還是可以打一個高分的，確實可以稱得上人民需要什么就造什么，也就不難理解為什么它是爆款了吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）