【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】提及三菱汽車，似乎跟斯巴魯一樣，大家對(duì)它們的印象都停留在運(yùn)動(dòng)競(jìng)技方面。的確，當(dāng)年曾岡浩駕駛帕杰羅多次征服達(dá)喀爾，馬基寧開著六代Lancer EVO賽車狂掃各種拉力賽冠軍，成龍動(dòng)作片里三菱車的各種瀟灑特技（代表作《霹靂火》）。三菱，尤其是EVO，幾乎就是街頭與拉力的代名詞。

　　時(shí)過境遷、白駒過隙，三菱的名號(hào)早已消失在拉力賽場(chǎng)，留下的只是傳奇。如今的三菱早已在風(fēng)格上開始轉(zhuǎn)變，SUV里的勁炫、新歐藍(lán)德已是一副討好市場(chǎng)的居家代步范，而在轎車領(lǐng)域，我們此次試駕的風(fēng)迪思則正是用來填補(bǔ)緊湊家用轎車的空白。

　　按血統(tǒng)上，風(fēng)迪思/翼神是屬于第八代藍(lán)瑟（Lancer），在三菱的GS平臺(tái)上發(fā)展而來。早在十年前第六代藍(lán)瑟就已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，當(dāng)時(shí)還是叫菱帥，偏向商務(wù)風(fēng)格，所以說風(fēng)迪思也是一款有“歷史”的車。

●外觀：居家風(fēng)格的翼神

　　今年的成都車展，許多人可能就已經(jīng)見過這款“行政版翼神”。風(fēng)迪思被冠以這個(gè)名號(hào)非常貼切，它本來就是臺(tái)版的Lancer Fortis，跟國(guó)內(nèi)的翼神（臺(tái)版稱作Lancer iO、日版叫作Galant Fortis）出自同一平臺(tái)，在外觀內(nèi)飾上跟翼神有著很高的相似度。

　　前臉是風(fēng)迪思與翼神最大的區(qū)別，后者的大嘴造型擁有很強(qiáng)的侵略性，而風(fēng)迪思則柔和了許多，簡(jiǎn)潔的前進(jìn)氣格柵、規(guī)規(guī)矩矩的大燈、全系標(biāo)配的低調(diào)鍍鉻裝飾條。它的一切元素都是朝著普羅大眾能接受的方向設(shè)計(jì)。

　　風(fēng)迪思的側(cè)面與翼神是基本一致的，都是前長(zhǎng)后短，重心偏后的造型，兩者的尺寸也完全相同。只是在一些細(xì)微處有小小的變化，比如將車側(cè)示寬燈轉(zhuǎn)移到了外后視鏡上，That's all。

　　相對(duì)于柔和的前臉，風(fēng)迪思的尾部到?jīng)]什么變動(dòng)，上挑的尾燈還是隱隱露出些運(yùn)動(dòng)本色，而且它的燈座很少見地采用了白底，在視覺效果上顯得更大，而且燈座內(nèi)部的輪廓紋理更加清晰，個(gè)人感覺挺好看的。

　　輪胎的供應(yīng)商為瑪吉斯，規(guī)格為205/60 R16。作為這個(gè)體積的家用車，輪胎的尺寸還是很厚道的，不過輪轂造型也挺省事——跟翼神的一模一樣。

●內(nèi)飾：用料配色更加成熟

　　既然是跟翼神是一胎親，那風(fēng)迪思的內(nèi)飾自然不會(huì)有什么很大的變動(dòng)，但通過在裝飾用料以及配色上的變化，風(fēng)迪思華麗地完成了從疾走少年到居家熟男的轉(zhuǎn)變。

　　不過這個(gè)疾走少年的變化并不純粹，其實(shí)在不少地方還依舊保留著翼神風(fēng)骨，比如這個(gè)三幅方向盤、比如炮筒儀表、比如高配車型上擁有的換擋撥片。

●配置：許多全系標(biāo)配很厚道

　　在配置方面，風(fēng)迪思可稱不上多么完備，估計(jì)是運(yùn)動(dòng)車造久了的緣故，三菱一直對(duì)家用車的需求算不上了解。比如風(fēng)迪思標(biāo)配了自動(dòng)空調(diào)、后視鏡電動(dòng)折疊、駕駛座膝部氣囊，但彩色大屏、GPS導(dǎo)航、軟性中控包裹、電動(dòng)座椅（頂配專屬）這些大家喜聞樂見的裝備則是不同程度地缺失。

　　如上段所說，風(fēng)迪思全系標(biāo)配了駕駛座的膝部氣囊，這在同級(jí)車中絕無僅有（當(dāng)然不算翼神），但是ASC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)以及側(cè)氣囊這些，都只在旗艦版車型上出現(xiàn)，而翼神上的ASF彎道輔助照明則全系取消。

●空間：座椅寬大  乘坐空間只可接受

　　作為家用車，乘坐空間乃是第一要物，翼神身為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎車在并不以空間聞名，與它無異的風(fēng)迪思也只能算是可以接受的水平，除了頭部空間和后排中間很緊張之外，其它都還不錯(cuò)。

　　頂配風(fēng)迪思的這個(gè)真皮座椅在視覺以及乘坐體驗(yàn)方面都做得不錯(cuò)，尤其是棕色皮革包裹更顯得像沙發(fā)一般，而且坐上去偏軟，這一點(diǎn)倒蠻符合家用車的需求。

　　車內(nèi)的儲(chǔ)物空間算不上多，但基本能大部分人的需求——當(dāng)然這跟翼神也一樣啦。因?yàn)?ldquo;前長(zhǎng)后短”的設(shè)計(jì)，風(fēng)迪思的尾箱儲(chǔ)物空間并不算大，如果有大件兒物品，只能通過放倒后排座椅來拓展了。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：并沒有完全朝舒適化妥協(xié)

   　風(fēng)迪思目前有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是代號(hào)4A92的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率83kW，與之匹配的只有五速手動(dòng)變速箱，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也在勁炫上實(shí)用，主打燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　另一款是我們這次試駕的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為4B10，為進(jìn)口全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，與翼神上的那臺(tái)一樣。兩個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)都具有雙MIVEC技術(shù)，也就是可以控制進(jìn)、排兩端氣門的正時(shí)和升程，說CVVT可能大家會(huì)更熟悉一點(diǎn)。

　　有一點(diǎn)讓人意外的是，風(fēng)迪思居然全系配備了減速能量回收系統(tǒng)，這在同級(jí)甚至高級(jí)別車上都非常罕見，另外EGR廢氣再循環(huán)也是全系標(biāo)配，它能進(jìn)一步減少氧化氮的生成量，以對(duì)付國(guó)內(nèi)日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　風(fēng)迪思的變速箱有5MT和CVT兩種，我們這次試駕的均為CVT自動(dòng)變速箱，它能模擬六個(gè)檔位，并且具有INVECS-Ⅲ學(xué)習(xí)系統(tǒng)，能根據(jù)駕駛者習(xí)慣調(diào)節(jié)傳動(dòng)比。同時(shí)頂配車型還有方向盤換檔撥片，響應(yīng)速度也算不錯(cuò)。

　　此次我們?cè)囻{的路線并不長(zhǎng)，車速也比較均勻，整個(gè)試駕過程依舊屬于：媒體老濕們?cè)诒幌ば恼疹櫟那闆r下，排成一行、打著雙閃、步調(diào)輕盈、人畜無害、偶爾堵路的駕駛模式。所以小編我也只能盡量說說短暫駕駛之后的體驗(yàn)。

　　由于底子跟翼神沒差別，風(fēng)迪思在懸掛方面整體上并沒有完全朝舒適化改變，個(gè)人覺得只是在初段調(diào)軟了一點(diǎn)。在過很矮的減速提示帶時(shí)過濾能力還不錯(cuò)，要是上下大坡或者高減速帶時(shí)，還是會(huì)覺得夠硬。

　　沒有向舒適性妥協(xié)的另一個(gè)方面，就是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由于依舊采用機(jī)械液壓助力，風(fēng)迪思的轉(zhuǎn)向力度屬于偏重類型，掉頭揉輪還是得費(fèi)一點(diǎn)力氣的，從大部分日系車上換開它多少都會(huì)有點(diǎn)不習(xí)慣。

　　當(dāng)然風(fēng)迪思也不是說完全沒向家用變化，它的油門和剎車踏板的反饋都比較輕柔，加速和剎車的儀態(tài)可以很從容。另外得益于CVT變速箱的特性，風(fēng)迪思的加速感非常平順，即便你突然重踩一腳油門，發(fā)動(dòng)機(jī)也是先將轉(zhuǎn)速拉上去，然后有條不紊地發(fā)力前進(jìn)，當(dāng)然不排除變速箱先打滑了一陣的可能....

●編輯小結(jié)：

　　風(fēng)迪思是三菱在國(guó)內(nèi)填補(bǔ)家用轎車空白的第一款車，上來就選擇了戰(zhàn)場(chǎng)最激烈的緊湊型級(jí)別，首先對(duì)它的勇氣我們值得鼓掌。“有孩子，有風(fēng)迪思”這是它的slogan宣傳口號(hào)，風(fēng)迪思的設(shè)計(jì)理念也確實(shí)是朝著30歲以上，收入穩(wěn)定、心態(tài)年輕的家庭而考慮，但它真的完全“顧家”了么？或許未必。

　　首先，風(fēng)迪思的做工是最大硬傷，三菱把成本投入在了許多看不見的地方，許多全系標(biāo)配的配置已是很有誠(chéng)意，但顯性因素卻往往是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最看重的要點(diǎn)。外加上空間、懸掛、人機(jī)工程等許多未完善的地方，若在這些方面不作出相應(yīng)調(diào)整，風(fēng)迪思會(huì)吃不少虧。

　　其次，它的定價(jià)、車型配置有待完善，從尺寸定位和品牌溢價(jià)上來說，風(fēng)迪思在10萬左右應(yīng)該是最合適的。但在這個(gè)區(qū)間，你只能買到三款手動(dòng)檔車型，且它們的整體配置在同級(jí)別里也不算很突出，如果說1.6L車型推出自動(dòng)檔、整體價(jià)位降一降或更多安全配置下沉到中低配車，或許會(huì)好賣許多。

 　　最后還是得表揚(yáng)下風(fēng)迪思，三菱汽車在這些年來影響力和產(chǎn)品力一直在下滑（畢竟汽車只是三菱財(cái)團(tuán)的業(yè)務(wù)之一而已），無論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，這兩年除了一款勁炫之外幾乎沒有什么有力新車。把風(fēng)迪思拿進(jìn)來，起碼表示三菱(和東南汽車)終于重新正視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，開始研究國(guó)人喜好，而不是靠著老藍(lán)瑟吃老本、或者趁SUV熱撈一筆之類。所以對(duì)于風(fēng)迪思，可能它目前銷量并不會(huì)很出色，但起碼是一款投石問路的誠(chéng)意之作。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	風(fēng)迪思 2013款 1.8 自動(dòng)旗艦型 國(guó)IV	風(fēng)迪思 2013款 1.8 自動(dòng)豪華型 國(guó)IV	風(fēng)迪思 2013款 1.8 手動(dòng)舒適型 國(guó)IV	風(fēng)迪思 2013款 1.6 手動(dòng)經(jīng)典型
官方價(jià)：	14.98萬	12.88萬	11.38萬	9.88萬
廠商：	東南三菱	東南三菱	東南三菱	東南三菱
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2013-08	2013-08	2013-08	2013-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.8L L4	1.8L L4	1.8L L4	1.6L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	136	136	136	113
最大扭矩(N·m)：	175	175	175	149
變速箱：	CVT無級(jí)變速(模擬6擋)	CVT無級(jí)變速(模擬6擋)	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4570×1760×1490	4570×1760×1490	4570×1760×1490	4570×1760×1490
軸距(mm)：	2635	2635	2635	2635
最高車速(km/h)：	190	190	200	185
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.3	7.3	7.1	6.6
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4570	4570	4570	4570
寬度(mm)：	1760	1760	1760	1760
高度(mm)：	1490	1490	1490	1490
軸距(mm)：	2635	2635	2635	2635
前輪距(mm)：	1530	1530	1530	1530
后輪距(mm)：	1530	1530	1530	1530
最小離地間隙(mm)：	150	150	150	120
車重(kg)：	1365	1365	1335	1265
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	59	59	59	59
行李廂容積(L)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	4B10	4B10	4B10	4A92
排量(mL)：	1798	1798	1798	1590
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	136	136	136	113
最大功率(kW)：	100	100	100	83
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	175	175	175	149
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4250	4250	4250	4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	MIVEC	MIVEC	MIVEC	MIVEC
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ	國(guó)Ⅳ	國(guó)Ⅳ	國(guó)Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	CVT無級(jí)變速(模擬6擋)	CVT無級(jí)變速(模擬6擋)	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	5	5
變速箱類型：	無級(jí)變速箱(CVT)	無級(jí)變速箱(CVT)	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿	多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿	多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿	多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16
后輪胎規(guī)格：	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	150	150	150	120
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5	5	5	5
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	-	-	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	-	-	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	-	-	-
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	-	-
膝部氣囊：	●	●	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	-	-	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	-	-	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	-	-
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	-
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	-	-	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	-	-	-
方向盤換擋：	●	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	-	-	-
前雷達(dá)：	-	-	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	-
倒車視頻影像：	-	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	-	-
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-	-	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	-
后座中央扶手：	●	●	-	-
后排杯架：	●	●	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●	●
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-	-
自動(dòng)頭燈：	-	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	-	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	-	-	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-	-	-
車載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-	-	-	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	-	-	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	●	●	●	●
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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