● 賽道試駕：1.5T+6速手自一體，動力滂湃

　　1.5T版MG5轉載的是1.5T中冷渦輪增壓發擋動機，與之搭配的是6速手自一體變速箱，最大輸出功率為95kw/5500rpm，在2000-4400rpm時輸出210N.m的最大扭矩。與現款1.5L自然吸氣發動機和4擋自動/5手動變速箱相比，1.5T版的MG5動力系統有了質的飛躍。

   懸掛方面，1.5T版MG5沿用現款的底盤，前麥弗遜獨立懸掛，后H型扭力梁，這是現在緊湊型轎車的底盤結構。

　　我們本次的賽道測試的1.5T版本，能夠很好的闡述了MG5緊湊型運動兩廂車的定位，因為它不再只是現款偏重于舒適，各方面的調校目的都在展現它是小鋼炮。表現如何？筆者和你分享它在賽道上的表現。

　　我之前駕駛過搭載1.5L自然吸氣發動機的MG5，起步有些遲滯；但1.5T發動機的油門反應很快，起步很迅猛。特別是在1擋升2擋時，當轉速超過3000轉后，我很直接的感受到發動機提供強勁的動力，它比某些1.8L自然吸氣發動機來得更猛，甚至可以媲美2.0L的自然吸氣發動機。

　　6速手自一體的變速箱表現盡職盡責，D擋模式下勤快無比，隨著油門反應而響應，換擋幾乎沒有延遲，讓我對1.5T版的MG5駕駛樂趣大增。

　　伴隨著轉速的升高，排氣聲浪變得更加洪亮和高亢，激發我的戰斗欲。加油、剎車，連著過了幾個彎道，懸架的表現令人滿意。據聞MG5的懸掛通過英國50多位頂尖工程師的精心調校，可靠性高，能在舒適性與操控性做到最的大平衡。

● 小結：

　　MG5前衛時尚的外形設計，和功能強大的inkaNet已經夠吸引年輕消費者了，現在推出1.5T的發動機和6速手自一體變速箱，讓其實力大增。1.5T版的MG5暫無價格，要等到稍后的廣州車展才公布價格。如果價格夠給力，我相信1.5T版的MG5市場競爭力將大大提升。