【太平洋汽車 評測頻道】作為15萬級別的純電動車，幾何G6選擇攜手華為，打造出基于Harmony OS開發的幾何超電智能座艙。那這臺擁有華為智能座駕的加持幾何G6，實際開起來會怎樣？

　　幾何G6車采用前置前驅的動力布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，提供CLTC續航480km和620km兩個版本車型，我們這次拿到的是幾何G6 620 新趣版，話不多說，加速測試走起。

　　打開運動模式，關閉ESP車身穩定系統，為了防止輪胎打滑，在起步瞬間可以感受到驅動電機并沒有爆發出最大的扭矩，哪怕車身有一定的抬頭現象，但輪胎并沒有因為打滑損失動力。

　　從整個加速過程里來看，車速在60km/h之前，加速G值能維持在0.5-G左右，車速超過了60km/h，整個加速力度也開始有所下滑，最終測得幾何G6的0-100km/h加速時間為6.72秒。

　　在制動測試中，制動初段車身會有大幅度的前傾點頭現象，幸好剎車過程中車身姿態穩定，沒有出現什么搖擺，ABS防抱死系統很早就介入了工作，但其工作時腳感比較柔和，剎車踏板沒有很強烈的振動。

　　從測試圖表中可以看到，全力制動時幾個G6的g值最高超過-1.4g，強大的制動力給到駕駛員不錯的信心，實測38.3米的剎停距離在它這個級別里面表現也算出色了。

　　每次提到純電動車型，大家都關心續航里程的問題，電動車的能耗就成為大家關注的重點。拿到車之后，我馬上給它充滿了電，此時表顯剩余續航620km，和官方標定的CLTC純電續航620km如出一轍。駕駛模式選“舒適”，空調設定為自動23℃，另外廣州這幾天比較冷（室外溫度10℃），所以現在空調還處于制熱狀態。

　　最后實際路程跑了101km，表顯續航掉了119km（620-501）。此時表顯百公里平均電耗為13.3kWh，我們再把車輛充至滿電，實際消耗13.807度電，折算過來的實測電耗為13.67kWh/100km，這樣的表現對于一輛家用轎車也算不錯了。