動力方面，攬巡（詢底價|查參配）搭載了全球技術(shù)領(lǐng)先的奧迪同款第三代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)+DQ501全新一代7速濕式雙離合變速箱的黃金動力組合，其中高功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率162kW、峰值扭矩350N·m，起步快、動力猛，百公里加速僅需9.1s、綜合油耗低至8.68L，日常通勤代步和城市周邊短途出行毫無壓力，讓用戶盡情享受極致的駕駛樂趣。

　　冠道則提供1.5T、2.0T兩種排量發(fā)動機(jī)，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率142kW（193PS），峰值扭矩243N·m，匹配CVT變速箱。2.0T發(fā)動機(jī)最大功率200kW（272PS），峰值扭矩370N·m，匹配9速手自一體變速箱，部分2.0T車型還配備4驅(qū)系統(tǒng)。

　　雖然是舒適的底子，但攬巡并沒有丟掉德系的操控，依舊是穩(wěn)健+舒適的駕駛體驗。為了家用、為了舒適，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保留了一定的曠量，以至于任何人駕駛都能輕松上手，行駛在高速上也無需精神緊繃，減少疲勞感。

　　攬巡還搭載了IQ.Drive 智駕管家系統(tǒng)，集成了Travel Assist駕駛輔助智能跟停、Lane Assist車道保持、ACC3.0高級自適應(yīng)巡航、SWA變道輔助、前部預(yù)警輔助等眾多功能，全面提升用車安全，最大限度給予用戶駕駛自由。。

　　換到冠道上面來，雖然也是舒適的駕駛風(fēng)格。不過底盤的質(zhì)感與攬巡還是有一定的差距，特別是面對道路較大的沖擊時，冠道的處理沒有攬巡那么得體與從容。

　　冠道也提供了ACC主動巡航控制、車道保持等功能。

　　PLA全方位智能自動泊車也出現(xiàn)在攬巡上，無疑新手司機(jī)和有“泊車?yán)щy癥”的朋友的福音。該功能的操作也比較簡單，激活自動泊車后系統(tǒng)會自動搜索車位，之后根據(jù)儀表或中控屏的提示操作即可，對于劃線不清晰的車位也奏效。

　　從攬巡身上可以看到，該車定位為一汽-大眾旗下較為高端的大五座SUV，除了擁有符合國人審美的魁梧身材和令人滿意的空間表現(xiàn)，內(nèi)裝還展現(xiàn)了大眾在數(shù)字化方面的努力，其自身亮點(diǎn)還是比較顯著的。

　　相比之下，冠道很家用、很實在，它沒有花里胡哨的設(shè)計，加入更高級、更沉穩(wěn)的內(nèi)飾元素，但是細(xì)節(jié)處如攝像頭的清晰度、車機(jī)的智能化程度，都會成為拖后腿的地方。

　　那么，我們回到文章開頭的那個問題：對于這兩款大五座SUV，新鮮出爐的攬巡在行駛質(zhì)感、空間以及數(shù)字化程度上對比冠道都有不少的優(yōu)勢，應(yīng)該怎么選相信你們應(yīng)該有了自己的答案。（圖/文/攝：太平洋汽車 楊高宇）