【太平洋汽車 評測頻道】SUV車型依舊是當下的熱門之選，競爭特別激烈的緊湊型SUV市場幾乎被自主品牌占據了，憑借親民的售價、豐富的配置和不錯的品質，贏得很多消費者的青睞。而作為合資品牌，一汽-大眾當然要發揮自己的所長去迎接挑戰了，首先帶來的是中期改款的探歌，它是一汽-大眾旗下的首款車型，承載著一汽-大眾對該細分市場的期望。這次，我們擁有長途試駕新款探歌的機會，一起來看看它都有哪些變化與升級吧。

　　早在3月20日，新款探歌就已經亮相，大眾設計師為其外觀、內飾進行了重新設計，加入了更多年輕、科技的元素，與此同時新車的配置也有所升級，還搭載了大眾IQ.科技以提升新車的智能化水平，使得新款探歌的可玩性、安全性等方面都有很不錯的表現。

　　更重要的是，新款探歌換裝了全新的1.5T Evo2發動機，它的最大功率為118kW，最大扭矩250N·m，采用了米勒循環、APS大氣等離子噴涂技術、可變截面渦輪增壓技術等。相比舊款的1.4T引擎，該款發動機的最大功率提升了23%，最大扭矩范圍擴大了80%，中/小油門開度的動力響應性提升60%，經濟運行區增大80%。

　　這一些列的技術應用與升級，都是為了更好的燃油經濟性以及動力操控性，至于新款探歌的實際表現如何？通過長途駕駛和山路駕駛等項目，便能知其表現，事不宜遲馬上體驗。

　　節油賽的起點位于杭州繞城高速的西湖服務區，統一加滿油之后貼上封條，平均油耗、小計里程等數據清零，空調溫度則可以隨意調節（我們秉承真實的用戶體驗，將空調設置為人體適宜的溫度，并沒有為了節油而關空調或者調高溫度等），節油賽行駛的總里程需超過280km才能進行排名、評獎環節。按照活動提供的路線，達到千島湖之后“繞湖”一周就接近280km，不過我們并沒有過分看重節油賽的結果，而是更關注過程的駕駛體驗，知道新款探歌以及它的全新發動機能夠給我們帶來什么即可。

　　我們并沒有為了節油賽而采用“輕踩油門”、“關空調”之類的非常規操作，而是盡量還原真實用戶的駕駛：該給油時給油、該超車時超車、天氣熱就調低空調溫度，而且節油賽過程中我們還切換了其他駕駛模式來體驗，雖然在一定程度上影響了最終的油耗結果，但可以體驗到全新1.5T Evo2 發動機的性能表現。

　　山路駕駛的路段位于舉村至漢都公路，被譽為衢州最美天路，路線全長15.781公里，沿線山體陡峭、風景優美、道路蜿蜒，是體驗車輛駕控的好地方。我們在著名的龍游紅木小鎮進行休整，隨后便出發前往衢州天路；山路駕駛考驗的是車輛的綜合駕控能力，發動機動力的輸出以及銜接、變速箱的換擋邏輯/速度、底盤懸架的支撐、車身的響應等等，都關系著整體的駕駛表現。

　　新款探歌的操控表現延續了就款車型的水準，依舊是那個穩健、有樂趣的探歌，不同的是新款探歌的動力銜接做得更好，出彎時的動力“供應充足”，直線加速的性能也讓人比較滿意。