銳界（詢底價|查參配）L搭載第5代EcoBoost® 2.0T雙渦輪增壓發動機+電動機，額定功率202kW，最大扭矩405N·m，并匹配智能電控機械四驅系統，以及混動電驅變速箱。理想L8采用1.5T發動機作為增程器，配備前/后雙電機組合，總功率達到330kW，扭矩達到620N·m。

　　在前往南澳島的路上，我們先經過高速，天氣時晴時雨，還會有短時的大風，不過銳界L的燃油經濟性良好，在加上好用、實用的L2級駕駛輔助，整個高速的過程比較順利。與此同時，還體驗到了銳界L優秀的底盤調校以及動力性能，在高速上自由馳騁。

　　理想L8的動力水平也不差，電動機的輸出比較直接，在高速上跑也不算吃力，不過其底盤偏軟的特性，導致有橫風或者經過起伏路面時，車身容易出現晃動，舒適性一般。

　　來到汕頭市區后，道路較窄而且人多車多，經常需要走走停停，銳界L的動力匹配成熟，不管是起步還是制動都是十分流暢，不會有頓挫感，而且敏捷的操控也使得它可以輕松、從容地游走在市區道理上。

　　理想L8的市區道路駕駛表現也不錯，動力線性、平順，就是開起來像工具，沒有太多的駕駛樂趣可言。

　　進入南澳島之后，我們立即尋找山路，用“放虎歸山”來形容銳界L最恰當不錯了，福特車型的操控在山路中可以體現的淋漓盡致。對于每一個彎，銳界L都攻得津津有味，每一次的走線、轉向，銳界L都是那么行云流水；底盤良好的支撐、細膩的操控、優秀的動力讓它可以從容面對多彎的山路。

　　理想L8在山路里也能有比較好的動力表現，上坡有勁兒，出彎的速度也能匹配上，不過彎前減速時重心下壓導致的車身降低令人多少有點顧忌，而且側向支撐不足導致在彎中離心力的作用使人往外擺動，駕駛起來不那么盡興。

　　從廣州出發的時候，我們已經將兩款車型都加滿了油，在到汕頭的時候，我們計算整個過程的綜合油耗。對比發現，銳界L的油耗表現不俗，綜合7.5L/100km的成績在同級車型里屬于很不錯的存在。理想L8的油耗則稍遜一些，平均下來為8.1L/100km。