【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】寶馬今年推出的第一款最重量級車型，全新X5。這是寶馬X5的第三代車型，經(jīng)過多年的進化，全新的X5依然沒有改變定位于SAV(Sports Activity Vehicle)的初衷。面對市場上越來越全能的SUV車型，寶馬X5依然只專注于公路駕駛，并且在這方面做到無人可及。

體驗讀圖模式

 　　全新寶馬X5正式上市，共推出三個排量共5款車型，售價相對于老款車型有所調(diào)整，詳細價格請參考下表：

土豪必讀：5款車型中，到底哪款更值得土豪們購買呢? 點擊下圖迅速了解寶馬X5各款車型的配置差異。

在試駕之前，我們已經(jīng)對寶馬X5 xDrive35i進行了實拍，本文我們將重點介紹寶馬X5 xDrive50i車型，想了解xDrive35i的同學請點擊下圖進入實拍文章。

● 外觀：和上一代做到了很好的傳承 外形更傾向于運動化

　　寶馬最近兩年在換代車型的風格延續(xù)性上做得很好。所以看到新X5的時候可能覺得變化不大，細看之下才發(fā)現(xiàn)，其實每個細節(jié)都是經(jīng)過重新設計的，在它身上你可以看到寶馬所有的主流元素。

　　我們靜態(tài)體驗的車型是X5 xDrive 50i，屬于運動版車型，車內(nèi)外都使用了寶馬M套件，外形基本上可以看到未來X5 M的樣子了。外形散發(fā)著極強的運動風格，這方面無論奔馳M還是最新上市的謳歌MDX都很難提供這樣強烈的運動風格，唯一可以和它媲美的應該只有攬勝運動版了。

　　“開眼角”的設計或許會成為寶馬未來的趨勢，3系之后，X5也采用了這種設計風格。飽滿的車頭配上設計感覺比3系還好好看一些，不得不說，新X5這個“眼角”開得漂亮。

　　老款X5的尺寸已經(jīng)夠大了，所以新X5在車身尺寸和軸距上基本保持了原來的水平。車身尺寸為4909/1985/1772（mm），軸距沒變化，依然是2933mm。

　　尾部的設計更加年輕化，同時尾燈的設計即保留了老款的風格，又跟進了全新的設計元素，在3系和5系上都可以看到這種風格。不可否認，寶馬在運動與品質(zhì)的綜合詮釋上是非常強的。這款帶有運動套件的車型，采用的是嵌入式排氣管，給你感覺就是一臺純粹的公路型SUV，似乎與越野毫無關系。

　　新X5繼續(xù)使用高規(guī)格公路胎，M套件版配備了前275/40 R20，后315/35 R20的規(guī)格，這是一套完全為公路使用的輪胎，配上M專屬的輪轂，就是一款公路機器。同樣的氣勢，我們只在大切諾基SRT8上見到過。

● 內(nèi)飾：極力突出運動感 配置上的跟進旗下轎車標準

　　寶馬X5這次對內(nèi)飾的改進非常成功，相對百萬級別SUV普遍追求的成熟感和豪華感來說，新X5堅定不移地跟隨著品牌文化中對于運動性的追求。坐在X5的駕駛艙中，就像5系給你的感覺一樣，就像是一臺“豪華運動車”。如果你糾結(jié)X5還是奔馳M，其實只要往駕駛艙一座，答案就出來了。

　　寶馬X5提供了三種內(nèi)飾風格，越野風格套裝，卓越風格套裝，以及 M 運動套裝。而且不同套裝的外觀、內(nèi)裝套件可以相互組合搭配。

　　車內(nèi)的材質(zhì)有所不同，xDrive 50i的中控臺全部鋪裝了真皮，其它版本則是普通的軟性材質(zhì)。不過，即便是普通的軟性材質(zhì)，整體質(zhì)感和檔次感也并不差。這和內(nèi)飾的設計有很大關系，新X5并沒有強調(diào)成熟感，而是在這臺百萬SUV中融入了很多年輕、時尚的元素。尤其是M套件版，相信對各個年齡段的人群都有誘惑力。

　　中控臺的改變非常成功，完全是朝著年輕化、運動化的風向走的。非常符合大眾對時尚的審美標準，沒有一絲老氣和呆板的感覺，作為百萬級SUV，沒有像攬勝那樣追求極端的個性化設計，它就是用一種大家都能夠接受的絲毫沒有特立獨行的風格詮釋了運動感和品質(zhì)感。這應該也是寶馬一直以來銷量好的原因之一。

● 空間：座椅功能強大 空間基本無變化

　　在乘坐體驗方面，新X5的變化不是很明顯，作為一臺中級SUV來說，其實老款在乘坐體驗上已經(jīng)達到了很高的水準，新X5主要做一些優(yōu)化就足夠了。當然，你不能指望SUV達到轎車一樣的舒適性，例如相對于5系來說，X5的座椅各方面都要稍差一些。

　　后排的空間基本沒有變化，標準中級SUV的水準，在空間這方面，同級別這幾款SUV的表現(xiàn)都差不多，區(qū)別只在于座椅的舒適性。寶馬X5座椅的舒適性算是中等水平，舒適性要稍遜于攬勝運動版和奔馳M。

● 駕駛：三款動力系統(tǒng)均表現(xiàn)出色 懸掛選裝空間大

　　動力系統(tǒng)，寶馬X5提供了兩臺汽油發(fā)動機xDrive35i和xDrive50i，和一臺柴油發(fā)動機xDrive30d，共三個排量車型。其中xDrive50i由老款的4.4T更換成了4.0T，另外，柴油版車型xDrive30d也是首次引入國內(nèi)，同時也是價格最低的車型，低油耗、大扭矩相當有競爭力。

　　8速自動變速箱已經(jīng)成為了寶馬車型的標配變速箱，自動擋車型全都配備的這個來自ZF的 8速自動變速箱，寶馬對于這臺變速箱如何與發(fā)動機的匹配已經(jīng)做得爐火純青，在寶馬旗下眾多排量的車型中，這臺變速箱與每臺發(fā)動機都能夠完美匹配。平順性、傳動效率和燃油經(jīng)濟性都無可挑剔。

　　在排擋桿周圍可以看到非常熟悉的按鍵布局，左側(cè)的駕駛模式選項和右側(cè)的iDrive旋鈕，這也是寶馬全系車型都在使用的布局，很容易上手。不過，是不是感覺少了點什么?這可是一臺SUV啊，卻沒有任何關于OFFROAD的功能，連最基本的懸掛高低調(diào)節(jié)也沒有配備。奔馳M和攬勝運動版在這方面可是非常豐富的，看來寶馬絲毫沒把越野當是一回事兒，這也是寶馬一貫的作風，并沒打算在新X5改變。

　　不論是xDrive35i還是xDrive50i，兩款車的動力表現(xiàn)都沒有問題，由于我們這次試駕的道路以冰雪路面為主，所以很難體會出兩款發(fā)動機的真正實力。不過，從老款X5看來，xDrive35i的3.0T發(fā)動機已經(jīng)非常強勁，這臺發(fā)動機在很多車系上都有使用。在新款X5上，xDrive35i的0-100km/h加速時間為6.5秒，和搭載在3系、5系上的成績差不多。

　　xDrive50i將之前的4.4T更換為4.0T，并不意味著比老款的動力要差，因為這臺4.0T已經(jīng)達到了4.4T的輸出功率和扭矩。從官方公布的加速成績來看，0-100km/h的加速時間為5.3秒，比老款還要快了0.2秒。另外，油耗也有所改進，老款4.4T動輒就16升以上的油耗會有所緩解。駕駛方面，xDrive50i依然是最火辣的車型，排氣的聲音可以媲美跑車，相當帶感，這也是土豪的不二之選。

　　關于柴油版xDrive30d，給我們帶來的驚喜還是很大的。首先是柴油機的噪音問題，新X5的發(fā)動機聲音被控制的非常好，坐在車內(nèi)幾乎聽不到發(fā)動機的聲音，駕駛時很難分出在噪音方面它和汽油版的差別。動力方面可以很明顯體會到柴油發(fā)動機的優(yōu)勢，強大的扭矩在加速時力量十足。

　　除標準的舒適型懸掛系統(tǒng)外，新X5還可以選裝運動懸掛套裝、專業(yè)懸掛套裝以及自適應M運動型懸掛套裝，提供最好的操控性和穩(wěn)定性。其中包括自調(diào)空氣懸掛、動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)、主動防側(cè)傾系統(tǒng)以及動態(tài)減震控制系統(tǒng)。不過，最基本的舒適型懸掛已經(jīng)可以滿足日常駕駛需求。

總結(jié)：

　　越是熟悉老款X5，就越能感覺出新X5為迎合消費人群所作出的改進。這種調(diào)整對于車主或者準車主來說都是賞心悅目的，它不像對手那樣只適合一些特定人群。全新X5從設計到駕駛風格都具備時尚、年輕的特征，這對于當代土豪來說正中脈門。在百萬級SUV的市場中，寶馬X5并不能在各方面都領先對手，尤其是越野性能，比它強的比比皆是。但寶馬X5并不貪心，它更多的是專注于公路駕控領域，在這個細分中的細分市場，沒人能撼動它的王者位置。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	寶馬X5 2014款 xDrive50i M運動型	寶馬X5 2014款 xDrive35i 尊享型	寶馬X5 2014款 xDrive30d
官方價：	177.3萬	111.5萬	87.7萬
廠商：	寶馬(進口)	寶馬(進口)	寶馬(進口)
級別：	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
上市時間：	2014-02	2014-02	2014-02
發(fā)動機：	4.0T V8	3.0T L6	3.0T L6
進氣形式：	雙渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	408	306	259
最大扭矩(N·m)：	600	400	560
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4909×1938×1772	4909×1938×1772	4909×1938×1772
軸距(mm)：	2933	2933	2933
最高車速(km/h)：	250	235	230
官方0-100km/h加速(s)：	5.3	6.5	6.9
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	11.9	9.7	7.2
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4909	4909	4909
寬度(mm)：	1938	1938	1938
高度(mm)：	1772	1772	1772
軸距(mm)：	2933	2933	2933
前輪距(mm)：	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	2375	2200	2240
車門數(shù)(個)：	5	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	85	-	-
行李廂容積(L)：	650-1870	650-1870	650-1870
發(fā)動機型號：	-	N55B30	-
排量(mL)：	3982	2979	2993
進氣形式：	雙渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	408	306	259
最大功率(kW)：	300	225	190
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5800	4000
最大扭矩(N·m)：	600	400	560
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-4500	1200-5000	1500-3000
氣缸排列形式：	V型	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	8	6	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	10.2	-
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	84	-
行程(mm)：	-	89.6	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	Double VANOS/Valvetronic	-
燃料形式：	汽油	汽油	柴油
燃油標號：	97號	97號	0號
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	歐Ⅳ	歐Ⅳ	歐Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	275/40 R20	255/50 R19	255/55 R18
后輪胎規(guī)格：	315/35 R20	255/50 R19	255/55 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	○	○
自動駐車/上坡輔助：	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●
可變懸掛：	-	●	○
空氣懸掛：	-	●	○
可變轉(zhuǎn)向比：	●	●	○
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
運動外觀套件：	●	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	●	●	○
電動后備廂：	●	●	●
后備廂感應開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	○
方向盤加熱：	●	○	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達：	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	●	○
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運動風格座椅：	●	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	○
肩部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	○
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	●	○	○
前排座椅通風：	●	●	○
后排座椅通風：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	○	○	○
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●
后排獨立空調(diào)：	●	●	○
后座出風口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
氙氣大燈：	-	-	●
LED大燈：	●	●	○
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●	○
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	○	○
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	●	●	○
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應雨刷：	●	●	●
GPS導航系統(tǒng)：	●	●	●
車載信息服務：	●	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●
人機交互系統(tǒng)：	●	●	●
內(nèi)置硬盤：	●	●	●
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	○	○	○
后排液晶屏：	●	●	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	●	●	●
揚聲器數(shù)量：	12	12	12
自動泊車入位：	○	○	○
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	○	○	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	○	○
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	●	●	○
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	○	○	○
全景攝像頭：	○	○	○
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>