【太平洋汽車 評測頻道】在這個卷的時代想要吸引別人的目光，那就得有別出心裁的創意，比如目前有很多的主機廠重新定義了汽車，有把車設計成臥室的、還有把車設計成廚房，甚至還有把車設計成機器人的，極越01（詢底價|查參配）就是這么做的，我們今天就來看看這輛車都有哪些驚艷的表現？

　　先來介紹下這輛車的動力，雙電機版本，最大功率400千瓦，峰值扭矩686牛·米。零百加速時間達到了3.8秒，CLTC最長純電續航里程達到了720公里。

　　動力強勁之外，底盤也不能拖后腿，極越01采用了前雙叉臂式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架的形式，并且自帶CDC連續阻尼可調減震器，除此之外，您還可以加錢選配四活塞的Brembo卡鉗。

　　極越01的踏板并沒有調教的很“竄”，并不是輕輕一點就飛那種，反而在踩下去的時候，很有阻尼感，并且當你一腳地板油的時候，并沒有過分的眩暈感，而是有著線性的輸出，這一點調教我非常喜歡，單是踩油門的這一個動作，你便能體會出質感。不過油門的響應也可以在車機里面選擇。

　　雖然這輛車的車重超過了兩噸，可能會被很多人懷疑笨重，但其實并不會，得益于四驅系統，這輛車在高速過彎時候的穩定性也有一定的保證。

　　懸架方面，雖然說是偏向于運動的調教，但是在經過顛簸路面的時候底盤所變現出的柔和以及韌性都能顯示出這輛車的舒適性。

　　并且轉向手感、加速以及懸架模式都可以進行自定義調節，總能找到最適合你的模式。

　　說實話，這輛車開起來并不像一輛軸距3米的龐然大物，反而比較靈活，也能夠給駕駛者在賽道上很多信心。

　　另外，對于重心的快速連續轉移，極越01的車身也不會有太多多余的晃動，整車姿態保證的比較好，懸架能夠拉得住整個車身，這也使得駕駛員在出彎的一刻立馬加大油門，無需等待懸架部分穩定住車身。