考慮到大伙與這兩臺名聲在外的車輛已經耳熟目睹了，這次不妨讓我們直接進入文章的精髓部分，讓兩部車在駕控與測試部分來個直面的碰撞，但您也別擔心，我們的文章并不會偷工減料，外觀、內飾與空間的對比都在文章后部等著大伙呢。

● 駕控：前驅VS后驅 穩重與樂趣

　　兩車在動力方面都采用了渦輪增壓發動機，其中A3得益于排量比118i多了200ml，最大功率也因此比118i高出7kW，扭矩方面則是兩車持平，但不同的是A3能在1250rpm時就爆發最大扭矩，比118i提前了250rpm。

　　變速箱方面A3采用了六速雙離合變速箱，而1系使用的是八速手自一體變速箱，從檔位上說1系要占據優勢，但從傳動效率方面則是A3的雙離合占優勢。另外值得一提的是，1系裝配的八速手自一體變速箱比起A3的雙離合，換擋速度并不會慢上多少。

　　由于這次試駕是兩車對比，我們先分成動力、操控、底盤、舒適性等幾個方面做一次詳細的對比描述，主要在于行駛方向質感及底盤舒適性方面，以及車輛整體操控穩定性。

　　兩車的日常動力表現其實非常相似，無論是油門的響應速度還是整個動力表現，兩車都表現的足夠平順和靈敏，但有所不同的是A3起步時油門會有一定猶豫，沒有118i來得那么直接迅速。

　　雖然從數值上看A3的扭矩比118i來的更早一些，但是在實際駕馭的體驗上，兩車的無論是扭矩爆發的力量與時機，給人的感覺非常接近，但其中不同的是后段部分A3的扭矩能夠持續更長的時間。

　　兩車的變速箱方面的平順性都是無可挑剔的，但如果硬要精英里頭挑精英的話，那么在市區時A3給人的感覺更好一些，118i給人的感覺有些換擋過于頻繁，但從能耗角度來說，換擋頻繁的118i會更加出色。如果從運動性角度出發的話，A3換擋后的瞬間動力傳遞要比118i來得更快更直接，至于其余部分，大多數情況兩車都是平手狀態。

　　在方向的調教方面，A3依舊是奧迪那種不溫不火的設計，控制起來力度與反饋都比較輕盈，指向性也是非常的精準。然后118i則是略帶有運動風格的調校，方向比A3表現的略沉一些，同時反饋力度要比A3更大也更直接，操控起來路感更清晰，更富有駕駛樂趣。

　　至于懸掛方面的表現，兩車都是屬于相對比較扎實兼顧舒適的風格，但其中不同的是118i的懸掛于底盤感受更加厚實，讓人感覺更加安穩與舒適。對于彎道性能來說，A3的整體響應還是非常迅速的，懸掛的支撐力度也算不錯。至于118i的調校更像一臺劈彎利器，無論從哪方面看都是毫無挑剔的。