【太平洋汽車網 評測頻道】很難說起亞的設計在中國是否成功，鋒芒畢露的風格只被“知音型”人群所接受，愛憎分化的結局想必并不是起亞的期望。年復一年，當設計師彼得希瑞爾逐漸了解市場的需求后，其作品也逐漸體現出了“中國味兒”。K4遲于名圖這么久推出，便是為了打造出一款讓更多人接受的車型。不僅外形大變，內功修煉的也足夠火候。最重要的是，K4進入了一個全新的市場細分，在你糾結于購買高端緊湊級車還是入門中級車的兩難處境，起亞K4或許會解決你的煩惱。

 　　起亞K4預計9月初上市，前期會推出1.8L和2.0L兩個版本共7款車型。此次我們試駕的車型為2.0PREMIUM，也就是頂配版。

● 起亞K4的亮點有哪些?

　　起亞K4延續了韓系車在配置和空間上的優勢，所以以日常使用來看，你會覺得這款車非常的貼合需求，舒適型配置足夠豐富。并且作為一款承接緊湊級和中級車的車型來說，它的特點還是非常突出的。

● 新的細分市場 K4的主要競爭對手是誰？

　　作為一款中級車，起亞K4特點是緊湊級車的尺寸和排量，但卻擁有中級車的空間和工藝水準。整體來說，K4與C4L、408這些A+（A級：緊湊級）車型相比，更像是B-車型（B級：中級）。因此，K4的競爭對手主要集中在高端緊湊級車和入門中級車上。

● K4和K5怎么選?

　　這也許是大家最為關心的一個問題，K4的定位低于K5，是否意味著K5比K4好呢?通過我們這次試駕的觀察，K4的不僅沒有比K5差，反而在很多方面都超越了K5。

　　K4作為一款新車型，尤其在配置和工藝水平上都體現了起亞最新的設計水準。K4在設計上更具備豪華感，尤其是高配車，這種豪華感是超越K5的。另外一點是座椅的舒適性，K4的座椅尺寸比K5更大，人體工程學設計更好，尤其體現在后排，可以說K4的乘坐感受要比K5有了很大的提升。

　　K5的優勢更多體現在動力系統上，K5提供的是2.0L、2.4L和2.0T三個排量，而K4則配備的是1.8L、2.0L和1.6T三款發動機。從駕駛體驗上，K5是典型的中級車駕駛感受，而K4則比較接近緊湊級車。所以，除了動力系統的直觀差距外，這是一種感官上的微妙差別。

● 關于起亞K4還有哪些信息?

　　K4將在年底推出1.6T渦輪增壓發動機車型，這臺發動機已經率先搭載在進口速邁車型上，我們對此也有過了解，動力表現還是非常不錯的。變速箱有所差別，沒有再使用6速手自一體變速箱，而是配備全新的7速DCT雙離合自動變速箱。