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優雅與野性 試駕諦艾仕DS 6尊享版THP200

2014-09-07 19:59:28 作者:陳啟貞
13個問題帶你了解長安諦艾仕DS 6回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】國內SUV市場的火爆程度自然不用多說,各廠商間的競爭也非常激烈,推出的SUV車型用眼花繚亂來形容也不為過。繼DS5DS 5LS后,長安PSA(長安標致雪鐵龍汽車有限公司)集團下的豪華品牌DS也推出了旗下首款SUV車型——DS 6。當下SUV市場的江湖中門派林立,高手如云,DS 6需要身懷的怎樣獨門絕技才能闖蕩出一片天地?

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3個問題帶你了解長安諦艾仕DS 6

  問題一:DS 6的定位如何?直指的競爭對手又有哪些?

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  諦艾仕DS 6是長安PSA集團推出的首款SUV(也是推出的第三款國產車型),源于DS概念車Wild Rubis的設計靈感,DS 6身上散發著動感與野性的特質。擁有2,732mm的軸距,DS 6定位于緊湊型豪華SUV,以寶馬X1奧迪Q3以及未來上市的奔馳GLA為主要競爭對手,當然市場上賣的火熱的大眾途觀福特翼虎等車型也納入其中。

  問題二:DS 6作為一款SUV,它通過性如何,只是個樣子貨?

  采用Wild Rubis概念車的設計理念,DS 6外觀動感,還顯露著幾分SUV特有的野性,那它的通過性怎樣?   

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  說到通過性,想必大家必提的就是四驅系統了,遺憾的是先期上市的DS 6是全系沒有配備四驅系統的,不過它配備了一套”智能Grip Control多路況適應系統“,通過通過對車輛牽引力及輪胎附著力進行電子控制,以及不錯的接近角與離地角,一般的山路、爛路還是可以從容面對的。

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  與大部分高重心SUV一樣,DS 6的底盤偏于硬朗調教,在通過坎坷顛簸路面時,懸掛支撐到位而又有韌性,底盤厚實,并沒有松散的感覺。

  問題三:除了個性外觀與豪華內飾外,DS 6還有哪些亮點?

  除了常規配置外,DS 6在舒適性方面也很下工夫,高配車型上配備了AQS空氣質量控制系統與離子發生器系統,保證車內時刻擁有清新潔凈空氣。而三段式開啟的全景天窗,使得車廂擁有不錯的開揚感。值得一提的是,主駕駛位均配備了座椅加熱、坐墊/腰部按摩座椅。另外,高配車型還免費提供了WIFI熱點,上網控必須點贊的配置。

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  DS 6配備了智能Grip Control多路況適應系統,可針對標準道路,雪地,沙地,泥地以及ESP關閉五種不同模式,通過對車輛牽引力及輪胎附著力進行電子控制,及時調整,保證車輛安全平穩行駛。

2駕駛:動力足 隔音性能出色回頂部

駕駛:動力足 隔音性能出色

  我們之前已對DS 6的外觀內飾做了介紹(法式精致SUV PCauto實拍長安諦艾仕DS6),這里先帶來大家比較關注的動態體驗。

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  DS 6采用的是1.6T渦輪增壓發動機,有高低功率兩個版本,本次試駕車型搭載的高功版,最大功率為147kW(200PS)/5800rpm,峰值扭矩275N.m/1700-4500rpm。

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  與之匹配的是6速自動變速箱,配備換擋撥片,還配備了多路況適應系統,包括公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式、ESP關閉五種模式。

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  DS 6的懸掛形式與DS5 LS上是一樣的,都是采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式。法國人對于扭力梁的調教造詣可謂是到了爐火純青的境界,DS 6的懸掛調教偏硬朗,對車身有足夠的支撐。

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  高功版車型發動機在1700轉可以爆發275牛米的最大扭矩,油門前段的調教偏運動,低轉速下感覺有點大排量發動機的“躁動感”,尤其在起步時油門踩深一點車就有會往前竄,不夠平順,THP160車型則要平順不少。

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  雖然在高原地區,發動機在中段轉速的發力還是很充足,加速超車有信心。就算在100km/h的時速下,只要你門肯給,它還會給到你預期的加速快感。

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  6AT變速箱總體表現令人滿意,正常行駛換擋平順,而需要加速時降檔也很果斷,也很積極。當然最過癮的的還是撥到M檔,配合換擋撥片,對于撥片的升降指令,它都能快速執行,體驗隨心所欲的駕駛快感。

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  高速行駛時,DS 6的隔音表現非常不錯,在100km/h的時速下,車內還是非常安靜的。就算在120km/h的時速,除了A柱處有微弱的風聲外,車廂內依然靜謐。

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  DS 6采用的是真皮包裹的平底運動方向盤,握感厚重。轉向力度適中而富有韌性,轉向比較大但無明顯虛位,轉向不算精準,不過很好掌控。

● 場地體驗

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  DS 6整個底盤給人感覺是很厚實的,車身的剛性也不錯,即使快速走在這些坑洼路面底盤也沒有出現異響,表現很穩健。懸掛形式與DS 5LS是一樣的,不過調教更硬朗些,在一般的顛簸路面行駛時路感比較清晰,尤其在通過減速條就特別明顯。不過在山路等大點的坑洼路面行駛,懸掛感覺變得柔和而富有韌性,對車身的支撐也很到位。

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  要有好的路面通過性,四驅系統這個硬件不可少,遺憾的是先期上市的DS 6是全系沒有配備四驅系統的,不過它配備了一套多路況適應系統,通過對車輛牽引力及輪胎附著力進行電子控制。

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  這套系統說白了就是通過電子系統對發動機動力輸出以及前輪的制動進行控制,在實際體驗中感覺差別并不大。不過DS 6擁有還不錯的接近角與離地角,一般的山路、爛路還是可以從容面對的。

3外觀:優雅中透著野性回頂部

外觀:優雅中透著野性

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  源于DS概念車Wild Rubis的設計靈感,DS 6采用了“DS之翼”家族式前臉設計,前衛別致,身上散發著獨特的動感與野性的氣質。

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  銀色鍍鉻飾條包邊的展翼型前格柵,采用蜂窩網狀設計,配以菱角分明的前大燈以及下霧燈,很有視覺沖擊力。值得一提的是,霧燈具有轉向輔助照明功能。大燈的設計是前臉的點睛之筆,遠近一體式氙氣大燈,配以倒7型日間行車燈,眼神變得犀利。

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  雖然側面的線條比較柔和,不過車頂銀色行李架勾勒下溜的線條,加上旋轉樣式輪圈,整個側面看起來動感而又帶幾分優雅氣質。另外,后排配備了隱私玻璃。

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  相對于車頭的菱角分明,車尾部的造型則要圓潤許多,豐滿臀部的弧線、別致的尾燈、粗狂排氣管造型,整個尾部造型同樣足夠驚艷。

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  寬大的排氣管造型帶來不錯的視覺效果,當然這不是真的,排氣管隱藏于車底。雖然DS 6沒有配備自動泊車,不過前后均配備了6個雷達,加上倒車后視,即使新手倒車也可以得心應手。

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  DS 6的五輻式輪圈足夠拉風,采用旋風樣式非常動感,同時使用鉆石切割工藝更具質感。輪胎方面,DS 6采用的是米其林攬途SUV輪胎,具有超車的行駛里程以及出色的濕地抓地力。

4內飾:優雅上檔次 用料足回頂部

內飾:優雅上檔次 用料足

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  整個中控臺以及車門板大部分都由優質真皮包裹,同時輔以鋁制飾板以及實木飾板素的點綴,帶來不一樣的豪華、別致感,這是法國人對豪華的另一種詮釋。

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  平底多功能方向盤集合定速巡航、多媒體等功能,采用真皮包裹,握感細膩。下部運用鋁制飾板鑲邊,精致感提升不少。

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  DS 6采用7寸彩色觸摸屏,集合DS CONNECT系統、導航、車輛信息等功能。按鍵布局簡潔分明,容易上手。

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  基本上大部分可觸摸到的區域都有真皮包裹,手感細膩。雙縫線處理和鋁制飾板這些元素使得整個車廂的精致感提升不少。控制旋鈕阻尼適中,段位分明。設計上也很用心,旋鈕表面融入了“DS”紋理。

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  在之前的基礎上新增了智能擁堵規避,在線電臺及智能酒后代駕尋找三項服務及功能,帶來更智能便利體驗。高配車型上配備了AQS空氣質量控制系統與離子發生器系統,可以阻擋PM2.5,保證擁有清新潔凈空氣。

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  后排配備了獨立出風口、12V電源接口,而且還特意設計了全景天窗遮陽簾的控制按鈕,人性化方面考慮周到。

5空間:乘坐空間充裕回頂部

空間:乘坐空間充裕

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  座椅的乘坐柔和舒適,支撐到位。主副座椅具有坐墊/靠背按摩功能、加熱功能,舒適性到位,當然如果能加入座椅通風就更好了。頭枕能進行前后手動調節,不同身高的人都容易找到合適的坐姿。

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  180cm體驗者調整至合適位置后(座椅調最低,前后調合適),頭部還有四指的空間。相信對于大部分人來說,這樣的空間都足夠寬松。

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  后排座椅乘坐質感與前排差別不多,軟硬適中。值得一提的是,座椅靠背的角度是可以進行手動調節的,調節拉環位于坐墊外側,長途旅行可以找到更舒適的坐姿。

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  180cm體驗者坐好后,頭部同樣有四指的空間,腿部則為一拳,空間不算局促。

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  全景天窗是相當吸引人的一個配置,控制旋鈕位于車頂按鍵控制區,具有三段開度可調,而大面積的天窗帶來不錯的開揚感。

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  DS 6配備了電動尾門,可以通過駕駛席側按鍵和后備箱按鍵及遙控鑰匙進行開啟和關閉,相當方便。后備箱的空間不算很寬敞,低音炮占據了部分空間,座椅放倒后地臺也不夠平整。

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  總結:DS推出的車型的外觀設計總會給人驚喜,全新的SUV車型DS 6也不例外,它將優雅與野性的氣質恰到好處地交融在一起,散發出獨有的個性。而內飾的設計我們看到了法國人對豪華的詮釋,大量優質真皮包裹、鋁制飾板點綴、獨特色調搭配,營造出優雅浪漫而又別致的氛圍,宛如法式葡萄酒,味道醇厚,值得慢慢品嘗。

  目前DS 6的預售價在19.99-30.99萬之間,價格涵蓋了合資品牌與豪華品牌緊湊型SUV,消費者可以找到一款具有豪華品質、價格靠譜而有獨具個性的車型。DS 6整體品質達到了同級應有的水平,與主流同級車型相比最大的不足在于全系沒有標配四驅系統,不過廠家表示不排除后續推出四驅版車型。DS 6將于9月27號正式上市,請繼續關注我們接下來的報道。

6車型參數配置對比回頂部

車型參數配置對比

車型圖片:DS6 2014款 1.6T 尊享版THP200
車型信息:DS6
2014款
1.6T 尊享版THP200
官方價:30.99萬
廠商:長安標致雪鐵龍
級別:中型SUV
上市時間:2014-09
發動機:-T L4
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):200
最大扭矩(N·m):275
變速箱:6擋手自一體
車身結構:5門5座SUV
長×寬×高(mm):4553×1858×1588
軸距(mm):2732
最高車速(km/h):195
官方0-100km/h加速(s):8.4
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):7.4
整車質保:三年或10萬公里
車身結構:SUV
長度(mm):4553
寬度(mm):1858
高度(mm):1588
軸距(mm):2732
前輪距(mm):-
后輪距(mm):-
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):1525
車門數(個):5
座位數(個):5
油箱容積(L):60
行李廂容積(L):500
發動機型號:-
排量(mL):1598
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):200
最大功率(kW):147
最大功率轉速(rpm):5800
最大扭矩(N·m):275
最大扭矩轉速(rpm):1700-4500
氣缸排列形式:直列
氣缸數(個):4
每缸氣門數(個):4
壓縮比:-
配氣機構:DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發動機特有技術:-
燃料形式:汽油
燃油標號:92號(原93號)
供油方式:直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:國IV(京V)
電動機最大功率(kW):-
電動機最大扭矩(N·m):-
電池支持最高續航里程(km):-
簡稱:6擋手自一體
擋位個數:6
變速箱類型:自動變速箱(AT)
驅動方式:前置前驅
四驅形式:-
中央差速器結構:-
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:縱臂扭轉梁式非獨立懸掛
轉向助力類型:電動助力
車體結構:承載式
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型:盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規格:235/50 R18
后輪胎規格:235/50 R18
備胎規格:非全尺寸
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監測裝置:
零胎壓繼續行駛:-
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側氣囊:
后排側氣囊:-
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):-
發動機電子防盜:
車內中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統:
無鑰匙進入系統:
自動駐車/上坡輔助:
陡坡緩降:-
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動天窗:
全景天窗:
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
電動后備廂:
后備廂感應開啟:-
真皮方向盤:
方向盤上下調節:
方向盤前后調節:
方向盤電動調節:-
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:-
定速巡航:
前雷達:
后倒車雷達:
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數字顯示:-
ECO節能模式:-
車載冰箱:-
真皮/仿皮座椅:
運動風格座椅:-
座椅高低調節:
腰部支撐調節:
肩部支撐調節:-
駕駛位電動調節:
副駕駛位電動調節:
第二排靠背角度調節:
第二排座椅移動:-
后排座椅電動調節:-
電動座椅記憶:-
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:-
前排座椅通風:-
后排座椅通風:-
前排座椅按摩:
后排座椅按摩:-
后排座椅整體放倒:-
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:-
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動空調:-
自動空調:
后排獨立空調:-
后座出風口:
溫度分區控制:
車內空氣調節/花粉過濾:
氙氣大燈:
LED大燈:-
日間行車燈:
自動頭燈:
隨動轉向大燈(AFS):
前霧燈:
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:-
車內氛圍燈:
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動調節:
外后視鏡加熱:
內后視鏡自動防眩目:
外后視鏡自動防眩目:-
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:-
后風擋遮陽簾:-
后排側遮陽簾:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應雨刷:
GPS導航系統:
車載信息服務:
中控臺彩色大屏:
人機交互系統:-
內置硬盤:-
藍牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:-
多碟CD系統:-
單碟DVD:
多碟DVD系統:-
揚聲器數量:6
自動泊車入位:-
發動機啟停技術:-
并線輔助:
車道偏離預警系統:-
主動剎車/主動安全系統:-
整體主動轉向系統:-
夜視系統:-
中控液晶屏分屏顯示:-
自適應巡航:-
全景攝像頭:-
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    陳啟貞 副主編

    汽車,是代步的工具,也是我們最忠實的伙伴。每天都能和小伙伴們“交流溝通”,是件很有意思的事情。

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