● 測試：加速剎車表現(xiàn)均衡

　　0-100km/h加速測試

　　偏軟的懸掛以及后驅(qū)車的特性，在起步瞬間，重心迅速后移，使得前懸架拉伸明顯。拉高一些轉(zhuǎn)速起步輪胎會出現(xiàn)輕微打滑，但很快恢復(fù)抓地力。起步0.5的G值表現(xiàn)中規(guī)中矩，整個加速也很線性，8.22秒的成績對于自重1.8噸的紅旗H7表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的。

　　100km/h-0制動測試

　　全力制動過程中，紅旗H7的制動力線性平穩(wěn)，制動G值維持在-1.1g左右，但懸掛偏軟，出現(xiàn)輕微點頭，但不至于太狼狽。最終成績?yōu)?9.99米，表現(xiàn)出色。

　　● 總結(jié)

　　國內(nèi)的高端轎車市場一直沒有自主品牌涉足，紅旗H7的出現(xiàn)，反而是我們很樂意看到的。前段時間在北京的APEC會議期間紅旗H7還作為2014年北京亞太經(jīng)合組織領(lǐng)導(dǎo)人會議周官方指定用車接送各國領(lǐng)導(dǎo)人，也體現(xiàn)了政府對紅旗品牌的重視與期望。反觀產(chǎn)品，它確實做到了高水準，但一些細節(jié)處的處理還不夠細膩。對它苛刻，是因為我們有理由相信它會走得更遠。