● 駕駛：上手不難但需要時間適應

　　我相信大部分網友可能會和我遇到相同的狀況平日里自動擋車開多了，面對手動擋不是不會開而是需要一些時間去慢慢的適應。

　　M50S開起來并不費勁，離合器踏板的力度和結合點都屬于平易近人的范疇。為了起步時不容易熄火我常常在抬離合器踏板時補上一腳油，有的時候給了油卻忘了抬起離合器踏板，這時候發動機傳來陣陣的吼叫。

　　和老款車型的發動機相比，這臺全新的1.5L自吸發動機要高出了7個kW。因為我沒開過老款車型這7千瓦的差距也暫時體驗不出來。就動力表現來看，這臺全新的發動機推動1.2噸多一點的車身沒什么問題，動力的輸出談不上輕快，但滿足日常基本駕駛需要基本上是夠的。由于這臺發動機的出力特性還是偏向高轉速，所以我們并不推薦在2000轉多一點時就早早的升檔。

　　特別在一些上坡的路況中切記要適時減檔保持轉速。如果不在合理的轉速區間內，這時候車身會有明顯的抖動，說明動力已經不足了。

　　電動助力的轉向系統讓M50S的方向盤轉動起來并不吃力，中低速下方向的反饋也在能接受的范圍內。美中不足的是方向盤的手感偏硬。但這些對新手來說并不構成威脅。但手動變速箱的反應就沒有想象中那么好了，首先是不夠順滑，這就給你換擋時的判斷造成了一些影響，到底是掛上去還是沒有？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳可源）