動力：1.5T+7速DCG

　　作為通用新一代Ecotec發動機家族中性能最強機型，1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機可輸出124kW(169PS)/5600rpm的最高功率，最大扭矩達到250Nm/1700–4400rpm。變速箱搭載的依舊是7速DCG雙離合變速箱，通用表示對搭載于威朗GS的這臺雙離合變速箱已經過更好的匹配以改善以往的頓挫與反應慢。

試駕：純正歐洲血統

　　作為歐寶雅特在國內的姊妹車型，威朗GS的歐洲范兒不只在外觀，底盤與轉向可同樣是原汁原味的調教。

　　威朗GS的油門響應并不會很敏感，起步時無需小心翼翼，雙離合在低速蠕動時也不會出現無故的闖動了，相比以往的通用雙離合車型，威朗GS還真要順暢不少。

　　轉向手感與三廂版威朗十分接近，回饋力度適中，齒條助力的形式帶來更加直接，精準的轉向反饋，而兩廂版的車身結構使得威朗GS的車尾跟進會更快些。

　　1700-4400rpm的扭矩平原已足夠寬廣，運動模式下轉速會保持在2500rpm左右以獲得更好的扭力輸出，而此時車身的動態響應也足夠給力，加之硬朗的底盤與手感良好的轉向，這還真有些小鋼炮的味道，此時若是在來些更給力的聲浪就太棒了。

　　給我留下更深印象的還是那來自歐寶雅特的底盤，通勤時會有較為豐富的路感傳遞，偏硬朗的調教會讓熱愛駕駛的你充滿熱情。更高效的避震保證了車身對于路面更好的貼合，即使通過減速帶這種較大的起伏后車身也不會出現多余的搖晃。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 高磊）