● 駕駛：動力平順 輕快愜意

　　今天測試的2.5i特裝紀念版動力總成是沒有變化的，使用的還是一臺2.5L四缸水平對置發動機，最大功率126kW(171PS)/5800rpm，而在4100轉時能爆發出235N·m的最大扭矩，在渦輪增壓橫行的今天，這個動力參數并不算出彩。變速箱方面還是配備了那款CVT無級變速箱，在這個特裝紀念版上還配備了換擋撥片，營造一些駕駛上的運動氛圍。

　　這套動力系統的調校相當討人喜歡，前段的動力調校很活躍，市區道路行駛動力可以說是隨傳隨到，提速相當輕快，油門輕輕一點就有明顯的提速感，整個提速過程也相當暢快，給人的感覺是動力儲備很充足，行走市區道路游刃有余，相當愜意。不過，油門的前段調校有點過于靈敏，油門需要適應一下，尤其低速跟車時如果控制不好會有點竄。

　　其實在普通模式下動力已經足夠暢快，如果你覺得還不夠的話還可以切換至SPORT模式，動力的響應和提速感更好些，無需使用換擋撥片。不過后段的加速就略顯疲態，即便在SPORT模式下深踩油門，發動機會迅速飆升，但提速感并沒有那么明顯，而且少了AT降檔帶來的那種加速直接感。

　　平順性是CVT變速箱的一大優點，森林人上的這款CVT的表現足夠令人滿意，日常行駛的平順性無可挑剔。另外，這款CVT還具有類似滑行的功能，高速行駛松開油門的時候發動機的轉速也會下降至1200轉左右，滑行的效果也相當明顯，這對于提升燃油經濟性大有益處。

　　森林人不同排量配有兩種不同類型的方向阻力，譬如這臺2.5L車型配備的是電子液壓助力轉向，力度中等偏沉，倒車入庫、掉頭時會稍微吃力些(尤其是女性司機)，不過開起來后，尤其是高速行駛方向相當沉穩，給人很足的信心。

　　森林人的懸掛調教風格還是偏于家用，日常行駛對于大的路面震動吸收比較徹底，不過還是保留了一些路感，總體來說乘坐舒適性足以令人滿意。值得一提的是，森林人的底盤穩定性表現不錯，尤其是快速過一些彎道時，車身并沒有給人SUV那種明顯的笨重感，姿態很穩健。