【太平洋汽車網 原創評測頻道】不可否認，RC F是我試駕過的眾多高性能產品中最感興趣的一個，它不僅擁有靚麗的外表，性能也同樣出眾，但這并不是我高看它的主要原因，與它接觸的時間越長就越能體會到RC F的獨特，它試圖改變人們對性能車固有的印象，潛移默化的影響著你對高性能豪華車的理解。

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● 雷克薩斯是如何定位RC F的？

　　當雷克薩斯推出RC F，似乎所有人都肯定這是一款以性能為主打的產品，然后便把它與寶馬M4、AMG C63等同類車型對號入座，其實這并非是雷克薩斯的本意，他們并不想與M4、C63刷圈速，他們只想做跑車里的豪華車，所以你才能在RC F上看到像座椅通風/加熱、方向盤加熱、強大的多媒體娛樂系統與眾多豪華科技配置，而日常駕駛更高的舒適性也體現了這一點。

　　很多時候，制造什么樣的汽車，不是基于品牌的能力，而是選擇。我的同事劉石磊在過年總結文章中也提到過有關RC F的一些觀點，在這里也和大家分享一下。

● RC F算不算真正意義上的高性能跑車?

　　說了這么多，那么RC F 到底算不算真正意義上的高性能車呢，答案自然是肯定的，它只是比其他對手更適合日常駕駛而已。可以想象，在競爭對手都選用渦輪增壓動力的情況下，它搭載的這臺5.0L自吸氣發動機+8AT的組合，驅動比C63、M4還要重200kg，達到1.8噸多的車身還能擠進4.5秒的百公里加速成績已經非常可觀了。更值得一提的是，RC F較常規的ECO、NORMAL、SPORT和SPORT+這四種駕駛模式之外，還帶有后橋扭矩主動分配差速器TVD，這套系統也有STANDARD、SLALOM、TRACK三種模式選擇，可以滿足你對日常、山路以及賽道駕駛多種風格的設定，而在LSD后軸限滑差速器與TVD兩大武器的幫助下，你便能更容易的掌控這臺性能車了。

● RC F 5.0L碳纖維版有哪些特點？

　　RC F推出了三款車型，其中試駕的碳纖維版售價為126.80萬，而從高到低的巔峰版和馭峰版售價分別是119.8萬與109.8萬，在配置方面，顧名思義頂配車型只是比次頂配巔峰版選用了大量的碳纖維材質，包括引擎蓋、車頂以及尾翼，而這些碳纖維材質的加入使得整備質量減少了10公斤，但它的車重依舊達到了1.8噸，所以，我覺得它的美觀度大于實用性。而像車道偏離預警、主動剎車安全系統與并線輔助這幾項配置只是缺失在了入門的馭峰版本中，而且RC F并沒有像德系產品那樣調校出高低功率版本，所以即便是入門車型他們的動力表現都完全相同。