● 1.4T試駕體驗

　試駕的活動上我爭取時間感受了一下1.4T動力的車型，1.4T車型名為280 TSI 舒行版，由于此前車市組的同事已經對其進行實拍體驗，因此外觀內飾的解析部分大家可以點擊進入如下鏈接了解，這一章節我重點說說280 TSI 舒行版的駕駛感受。

　　從定價上看，1.4T車型為大眾蔚攬的主推車型，新車雖然沒有浮夸的12.3英寸液晶數字儀表盤、也沒有六種駕駛模式，只有舒適、運動和標準三種，不過全景天窗是標配的，而且空間和座椅舒適度都依然保持。

　　我對這款旅行車乘坐舒適性的好感，讓我顧著表揚它的“本能”，而差點忘記介紹它的駕駛體驗?，F在進入主題，從動力說起吧。1.4TSI采用最新的EA211發動機，與之匹配的是DQ250 7速雙離合變速器，這一對組合明顯有默契許多，平順性以及換擋的時機都恰到好處。

　　1.4TSI+7速DSG這套黃金組合大眾已經用得爐火純青，因此蔚攬四驅旅行版出現的降擋頓挫在1.4TSI車型上并沒有出現，取而代之的是人性化的平順反應。

　　這種平順當然無法和CVT相比，動力系統在2000轉以下便有換擋行為，這樣的好處無疑也是為了油耗的表現，而且換擋頻率之快，過程之隱蔽，讓駕駛者可以很快適應它的節奏，可以更好地享受道路旁的風景。

　　280 TSI 舒行版和四驅旅行版采用同一的底盤，因此過彎表現以及面對路面的坑坑洼洼，都有很好的過濾。懸掛阻尼調校得恰當好處，面對震動只有厚重的音節傳入駕駛艙，這些都是大眾車主最喜歡的“德系車行駛檔次”。

　　駕駛280 TSI 舒行版車型我們在回酒店的路上誤入高速，恰好能夠順便解答部分網友關于“1.4T會不會動力不夠？”的疑惑。高速上車流不算多，隨著順暢的路況，稍不小心，便進入了時速120km/h的速度。

　　隨著路況的順暢，情不自禁地深踩油門，速度便達到160km/h，180km/h……當然，如此高速時我坐在后排感受其乘坐舒適性，平穩的車身讓我完全不知道原來已經達到這樣的時速，可見MQB平臺為其帶來了相當扎實的底盤以及賦予了其穩重的行駛體驗。

　　胎噪、風躁都沒有因為車速的遞增而傳入耳邊，接近30萬元的定價以這款旅行車作為一家大小自駕出行的選擇，我認為是個不錯的考慮。整體質感給人的感覺略高于售價2-3萬元。