● 動態體驗

　　渦輪是發動機的春藥，這一點舉世公認，平淡無奇的發動機加個渦輪也就能夠扯上一點運動。CS75上的1.8T發動機確實擁有滿足日常的動力，急加速或者是超車時能夠擁有比自吸更高的動力表現，而且這個1.8T動力不會很直接介入，相對是比較溫柔的。

　　愛信的6AT在CS75上同樣是表現很溫柔，偏向經濟的設定，升檔很勤快。日常行駛時換擋很流暢，沒有出現明顯的頓挫。不過全油門的時候響應會稍慢一點，但還是在接受范圍之內。

　　CS75的底盤可以用扎實來形容，沒有讓人感受到松散，但有一個很明顯的特點就是前懸軟后懸硬，過坎的時候前后感覺區別還是挺大的。高速120km/h也不會給人飄的感覺，只是風噪稍大了點。

　　轉向操控方面CS75表現則中規中矩，沒有什么大的亮點也沒有什么明顯缺點，一定要說的話就是轉向時路感還是有點模糊，這里有提升的空間。

● 全速自適應巡航

　　特別的是，這個自適應巡航距離前車的間距選擇并不是按來算的，而是按秒算的（1.0s-2.4s），時間越短距離前車越近，這一點與一般的自適應巡航有區別。

● in Call 3.0智能車載互聯系統

● 總結

　　2016款CS75，雖然動力沒有變化，不過在配置方面有所增加，增加的還是實用性的配置，而且價格不升反倒指導價下降了一點。看來長安已經預見到了這一SUV領域競爭的慘烈，所以低調地增加自己產品的競爭力。不過CS75確實是自主里面一款有實力的SUV，有興趣的朋友不妨了解一下。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）