2.0T雙渦輪增壓的力量

　　沃爾沃 S90 T6搭載了與XC90 T6相同的Drive-E動力總成，2.0L排量的雙渦輪增壓（機械增壓＋渦輪增壓）發動機能爆發出最大320匹馬力（235千瓦），最大扭矩能達到驚人的400牛·米，與之匹配的是一臺來自愛信的Geartronic 8速手自一體變速箱。

穩健舒適卻也不乏爆發力

　　此次試駕地點位于西班牙馬拉加，與北歐人的羞澀冷漠不同，西班牙人的熱情與狂野就如地中海的海風一般，無論是山路還是高速公路開車風格都是相當奔放，以至于我剛開上S90從酒店出來第一件事便是迫不得已跟上滾滾的車流，此時我還真沒來得及去了解它的脾氣，只是知道平順有力的加速讓我有了征服道路的底氣。

　　隨著車速的穩定我開始試著摸索它的潛力，這才發現默認的是舒適駕駛模式，適中的轉向助力手感相當棒，而清晰卻不擾人的路感回饋更是難得，至于不足我覺得轉向圈數有些多了，不過也正因如此在巡航時才足夠舒適。此時時速100km/h，發動機轉速僅在1500rpm左右，整個加速的過程基本感受不到換檔的動作，即使用手動連降數擋依然相當平順。油門踏板的響應適中，輕重緩急非常好控制。巡航時車身的穩定性與舒適性都很高，加上良好的隔音，若不是抬頭顯示的限速提醒超速真的很難覺察。

　　切換至運動模式，變速箱立馬作出回應，轉速最低被控制在2200rpm左右，值得一提的是切換到運動模式到變速箱完成將擋轉速拉高這過程我幾乎無法感知，這動力匹配相當到位。2200rpm這正是最大扭矩爆發的起點，油門踏板的響應速度也會有所提高，隨叫隨到的動力叫人大呼過癮。馬拉加的山路不少，連續的上坡彎道并沒有給S90帶來什么麻煩，充足的動力儲備與極其堅韌的底盤給了我足夠的信心，空氣懸掛在運動模式下變得緊致了些，在彎道中能給予車身良好的支撐。

　　全時四驅系統保證了加速過程的穩定輸出，畢竟這是臺百公里加速僅需5.9秒的C級車，否則在濕滑或冰雪路面，400Nm的最大扭矩一股腦輸出在前輪時，打滑是必然的。

總結：

　　作為沃爾沃全新旗艦車型，S90肩負起了引領沃爾沃進軍豪華陣營的重任，對于產品來說，S90給我留下了相當好的印象：內外流露出來的豪華而脫俗的氣質，強勁的2.0T發動機以及匹配程度相當高的變速箱，出色的底盤調校以及行駛舒適性，而高科技人性化的配置以及超高級別的安全防護措施……這一切都表明沃爾沃已經做好了充分的準備，可我更想問的是，那臺更銷魂的V90啥時候能引進中國？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 高磊）