【太平洋汽車網 新車試駕頻道】江鈴馭勝的第一款SUV產品S350選擇了一個比較小眾的非承載硬派SUV市場，這是一個拼質量大于銷量的特殊群體，其目的重在樹立口碑。隨后S330的推出則是明確了進入城市SUV這個主流市場的愿望，它擁有同級別更大的軸距，在應用福特技術的支持下，新產品的亮點和競爭力都不容小覷。

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馭勝S330的競爭對手：哈弗H6、吉利博越

　　S330是一款緊湊級SUV，廠家將其對手鎖定為哈弗H6、吉利博越、傳奇GS4等產品，其8.88萬-14.28萬的預售價格也與哈弗H6、博越都在一個價格區(qū)間內，從價格上來看一點也沒有示弱的意思。這主要是因為S330全系都搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，并且擁有同級別最長的軸距尺寸，在配置方面也異常豐富，所以，產品本身還是不缺乏亮點的。

2712mm同級別最長軸距

　　別看S330的車身長度小于哈弗H6，但是它的車身寬度和軸距都要高于這些競爭對手，尤其軸距表現在這個級別已經超過了2700mm大關達到了2712mm，所以，它的乘坐空間表現也是非常寬裕的。體驗者身高1.80米，可以看到腿部空間十分充裕，而且橫向空間也很可觀，不過座椅沒有太好的人體工程設計，質地也有些硬，舒適性一般。

動力總成來自福特？

　　S330應用了福特的一些技術，但并非全部，盡管變速箱使用的是福特的6AT，但發(fā)動機卻是自主研發(fā)的產品，當然也不可否認這臺發(fā)動機的技術確實與其也有共同之處。但是不管它的出處何從，這臺1.5T發(fā)動機的表現已經相當可觀了，后面駕駛部分我們再詳細說明。

年輕獨具的家族風格

　　現在自主產品在外觀設計上已經有了長足的進步，不管是自己研發(fā)還是邀請外國團隊設計總之合資味道十足。S330不僅在設計上有家族化的走向趨勢，同時也借鑒了一些主流的設計元素，比如懸浮式車頂，LED日間行車燈、大嘴格柵等等，試圖在視覺效果上營造出更年輕獨具的家族風格。

設計簡約，配置齊全

　　馭勝S330的內飾提供了多種配色，我們試駕的這款高配車型提供了棕黑雙色搭配，相比全黑內飾它的個性突顯要更強一些。另外，車內整個儀表臺的布局都十分規(guī)整，大量直線條的應用突出簡約的風格，視覺效果還是相當不錯的。當然，如果你用手去觸摸飾板會發(fā)現，車內大量使用了軟性材質，而不是在這個級別常見到的硬塑料瞬間好感倍增。

　　中控臺的設計也十分簡約，主要的功能按鍵并不多，也可以完全通過液晶屏幕進行控制，集成按鍵后確實更為簡潔了。可能你已經發(fā)現了，它的中控臺設計確實與福特十分相似，但值得一提的是，這個觸摸屏的分辨率很高，而且觸感真是，反應也迅速，相當不錯。系統(tǒng)內的功能也比較豐富，而且層級清晰，廠家在手機互聯(lián)方面還加入了百度的CarLife，不過目前來說只支持安卓互聯(lián)，蘋果手機需要下載專用APP才能使用。

駕駛：有勁、好開、舒適

　　馭勝S330搭載了自主研發(fā)的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，它的最大功率達到了120千瓦，峰值扭矩為250牛米，爆發(fā)區(qū)間在1500轉-3500轉。這臺發(fā)動機的參數表現與福特的那臺1.5T動力相比并不處于弱勢，反而扭矩還要高一些，并且提前了峰值扭矩的爆發(fā)時間，所以在日常見使用中它還是很有勁兒的。變速器方面匹配的是福特的6AT變速器，其實這臺變速器相比愛信來講并沒有優(yōu)勢，所以并不能算是加分項目，但具體江鈴是如何與1.5T動力調校的就要看看實際表現了。

　　這臺1.5T發(fā)動機并沒有在起步初期就暴露出脾氣，油門的調校也并不靈敏，所以，正常起步下不會感覺動力有多好的表現。理論上來說，江鈴的這臺1.5T發(fā)動機相比福特的1.5T設計初衷就是傾向初段的動力表現，可實際上動力的爆發(fā)在2000轉以后才會有所好轉，但也只是合格的水平，因為即便全力的踩下油門它也會保持相對線性的動力輸出，日常使用動力沒什么問題，就是沒什么爆發(fā)力。按道理來說沒有渦輪介入的突兀感應該是好事，但問題就出在這臺6AT身上。

　　6AT變速器日常駕駛中并不會出現異樣，平順性也還能接受，但當你全油門加速，它依舊會表現得比較慵懶，這使得動力的輸出并不順暢，而且在低擋位下?lián)Q擋時的頓挫感也較大，所以我們試著調節(jié)到S運動擋位，這個時候變速器的積極性才被調動起來。其實這套動力總成的調校還是很保守的，在D擋位下閑庭信步是沒什么問題，但應對突然的加速降擋就有些不知所措，換擋邏輯也不是很好，調校還是欠一些火候。

　　就駕駛方面來說，S330印象最深刻的不是動力，而是舒適的底盤懸掛調校。首先從結構上來說，它后懸掛采用的是多連桿設計這在同級別中還是挺有優(yōu)勢的，而傾向于舒適性的調校讓他在處理顛簸路面時的表現更為妥當，幾乎不會有生硬的震動傳入車內，對復雜路面的處理更是小心翼翼，這是我們沒想到的。

　　當然，舒適性的調校必然犧牲了一些穩(wěn)定性，它的懸掛在過彎時對側傾的抑制十分有限，所以如果是坐在后排側傾的表現會明顯一些。但是這并不代表它不好開，舒適的轉向力度調校與精準的指向還是起到了很好的幫助，它操控起來靈活也不笨重，而且底盤的調校也十分規(guī)整，如果是成績試駕你發(fā)現它的實時性完全滿足你的需求。

結語：

　　緊湊級SUV市場的競爭愈演愈烈，誰能想國內市場對SUV車型能夠升溫到如此的高度與持久，所以，江鈴馭勝S330的到來也不算太晚，而從整體的表現來看，從設計、配置、到舒適性這款新產品還是具備了一定的競爭力，只是就口碑而言完全處于劣勢，這一點對于江鈴來說是很大的障礙，如果產品不能夠體現出絕對的競爭力，那么想要與哈弗、吉利這些老江湖過招，其表現可想而知并不樂觀。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）