● 試駕體驗(yàn)： 舒適為上

　　這款代號為L2B的直列四缸發(fā)動機(jī)技術(shù)上沒有太多值得細(xì)說的地方，成熟耐用算是它最大的優(yōu)點(diǎn)所在。要知道現(xiàn)在通用旗下有不少車型仍搭載這款發(fā)動機(jī)，后期保養(yǎng)上也能為車主省下不少費(fèi)用。傳動方面采用的是6速手自一體變速箱，帶啟停功能。

　　作為家庭用車而言，舒適、省油的權(quán)重還是會比動力的要求高一些，發(fā)動機(jī)輸出不會讓人覺得乏力，但終究與爆發(fā)感無緣，而且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500rpm以后，傳遞至車廂內(nèi)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音有點(diǎn)明顯，影像到車內(nèi)的靜謐性。

　　但換擋邏輯上明顯往舒適性考慮，D檔模式下變速箱對kickdown的反應(yīng)比較遲緩，往往需要一兩秒的思考時(shí)間才能做出反應(yīng)。不過話說回來，以個人而言，這個完全可以接受，畢竟科沃茲并非運(yùn)動取向的車子，平順舒適才是最重要。

　　與此同時(shí)也帶來了一些負(fù)面的影響，例如較快速度通過減速帶時(shí)，傳遞到車內(nèi)的彈跳感比較生硬，而且連續(xù)顛簸路面上，細(xì)碎共振感有點(diǎn)明顯，讓舒適性打了點(diǎn)折扣。