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　　　 前言 第一部份：參數(shù)對比 第二部分：外型·西耶那篇 　　　　　外型·賽歐篇 　　　　　外型·波羅篇 第三部分：內飾空間·西耶那篇 　　　　　內飾空間·賽歐篇 　　　　　內飾空間·波羅篇 第四部分：動力配置·西耶那篇 　　　　　動力配置·賽歐篇 　　　　　動力配置·波羅篇 第五部分：試駕·西耶那篇 　　　　　試駕·賽歐篇 　　　　　試駕·波羅篇 綜合點評

試駕·西耶那篇

　　在試駕過程中，我們評測室除了注重車輛發(fā)動機、懸掛表現(xiàn)，也對此次車輛空調在高溫下的制冷效果很留意。

　　首先應該說西耶那的動力性、操控感覺跟派力奧相差不大，配置相同，加工質量也接近，應該說延續(xù)了派里奧性價比較突出的特點。這款發(fā)動機與同級車相比動力明顯偏弱，在評測當天的高溫下，打開空調后起步動力衰弱的很厲害，在空調壓縮機工作時還是有些輕微的振動。。在行駛在普通路面上時，西耶那不顧小編腳下猛踩踏板的急加速指令，轉速表和里程表指針始終心平氣和地爬升。中段加速性良好：西耶那的發(fā)動機屬于典型的高轉速發(fā)動機，一定要讓發(fā)動機維持一定的轉速，才能獲得稍好的動力。西耶那1.5車速在40km/h到80km/h之間的中段速度區(qū)間時，發(fā)動機表現(xiàn)最好。動力上，這款車表現(xiàn)比較“溫”。　　

　　西耶那的ABS亦非常柔和，行駛中方向盤既不重手，但也并非小而輕盈。整體說起來想要比較“爽”的駕駛感受的朋友多半得不到滿足。

　　當行使過凹凸不平路面的時候，西耶那的懸掛表現(xiàn)較軟的特性，使后排稱作起來更為舒適。但路感稍稍差了一些，這一點超過了賽歐。操控性上西耶那的表現(xiàn)也不錯，應該說此次評測的三部車型的操控都處于同一水平，沒有特別好也沒有特別差的，畢竟都是出自名門的車型。