遠艦                                                景程

　遠艦，出身韓國起亞的OPTIMA。景程，源自韓國大宇的MAGNUS。當兩位異鄉來客一直殺入本就紛爭不斷的國內中級車市場時，也舉一廢百定了他們之間必然要有一場爭斗。該面對的就必須要面對，這一次，我們就讓他們過一下招，也讓所有的觀眾看看各自的看家本領。

　　規矩，這絕對是我看到兩輛車的第一印象。如果說景程的“鷹眼”設計還有那么一點點犀利的味道的話，那么遠艦簡直就是一輛看不到任何張揚性格的轎車。不過這倒是很符合我對韓系車的一貫認識，當初導師自漢城帶回的一堆車型資料讓我至今固執地認為，韓系車最大的特點就是——中庸，從初級到頂級都是如此。

　　準確地說，遠艦很像是一款公務車，保守的外觀，毫不顯山漏水的造型，給人一種沉穩的感覺，太舒適、太安靜，讓人不自覺地就保持了平和的心境。而景程則如同它的定位一般，很適合家庭使用，略微帶有一點犀利的外觀具有意大利式的動感風格，更符合普通消費者的審美觀念。

圖為遠艦內飾圖片

圖為景程內飾圖片

　　打開車門的話，遠艦的可觀賞性要稍強于景程，原因在于遠艦的整體配置要好于景程，配有電子恒溫空調、電動門窗、電動天窗、手機免提裝置、可遙控開啟油箱蓋、后行李箱、雨量感應雨刮等等，尤其是中控臺上的DVD更是一個亮點。另外，遠艦除了中級車比較常見的速度感應自動車門鎖止系統外，還裝備了沖撞力感應自動車門開啟系統，在萬一發生意外時，能及時讓乘員逃生。同時，四安全氣囊、倒車雷達、自動燈光控制系統也是同級車中少有的。這些配置堅定了我關于遠艦更適合公務用車的想法，畢竟，乘坐的方便，安全和舒適是公務車所優先考慮的。

　　相形之下，景程的配置就很簡單，不過，景程的座椅設計極具人性化特質，輕觸座椅左下部的丁宇型控制鈕，便可輕松調節座椅方向。由于有人機工程的腰部支撐體貼照顧，即使顛簸、崎嶇還是高速的路段都不會感到疲憊。但是，副駕駛的座椅竟然不能電動調節，讓我這個習慣坐在副駕駛位置上的人很不舒服。景程的多功能空調系統也很不錯，這套空調系統除傳統空調系統的制冷功能以外，還具有獨特的“AOS”空氣內外循環控制功能，能夠提高車內空氣質量。VAPS車用空氣凈化系統，擁有臭氧負離子空氣清新凈化系統，采用3階凈化帶空氣過濾器，有效吸附了車內空氣中的有害物質，即使對于吸煙產生的煙霧也具有一定的凈化作用，這一點對于越來越崇尚健康的都市家庭來說非常實用。總體上講，作為家用車，我認為景程的配置足夠了，因為，居家過日子，夠用就好。

　　對于兩者的內飾，可以用四個字來評價：中規中矩。遠艦的淺色內飾讓人不自覺地會想到索納塔，相似的布局令我懷疑它們是否可以通用。而景程的雙色內飾雖然看上去很大氣，但風格怎么看都是上個世紀的。看來，對于這兩款車來說，一開始就沒有抱著以時尚炫目來吸引消費者的想法，連內飾都很有默契地做得如此樸實、簡單。

　　不過，兩車寬敞的內部空間抵消了我對于內飾的不滿，同為2700mm的軸距保證了兩輛車可以有寬裕的后座空間，對于我這種腿比較長的人來說，不能不說是一件幸事。相比之下，景程的前排可能更合適個頭高的駕駛者，因為遠艦的頭部空間還是略顯局促。不過，遠艦行李箱比景程多出來的130L空間似乎在空間的分配上做出了補償。

　　此番考量之后，在我看來，如果遠艦作為公務車，景程作為家用車，那么，他們的外觀和內部應該滿足了他們的定位。但如果互換一下位置，就顯得有點不倫不類了。

　　車是用來開的，只有在駕駛中才能對一款車的性能做出真實的評價。在看完了兩款車的外觀和內部之后，就讓我們坐上駕駛席，真實體驗兩款車的操控與動力吧。

　　踩下油門踏板的瞬間感覺很相似，動力輸出平緩，感覺油門踏板和輸出軸之間好像隔著一段距離，傳遞并不是很迅速直接，當將踏板踩到底的時候，才感到有動力隨之而來。對愛好動感的駕駛者來說，這是較難被接受的，不過，對于兩款車的定位客戶群來說，這沒有什么大不了的。畢竟無論是出門辦公還是居家生活，消費者鮮有機會去體驗急速的樂趣，平穩舒適才是他們更看重的。而遠艦的4速手自一體變速箱與景程的4 速自動變速箱相比，換擋的感覺要平順得多，更加不能體會到駕駛的樂趣。

　　總的來說，在起步階段，兩款車的提速都很平穩，照顧了都市中的各種路況。但是在行駛過程中，遠艦的2.0L發動機確實體現了更好的動力性，因為它高轉速時的功率輸出值要大于景程。看來，在發動機的調校上，兩款車也是各有側重。

　　說到操控性，兩款轎車都可以用“從容”這個詞來形容。尤其是遠艦，方向盤握在手中，有一種輕柔的感覺，轉向回正力都不易察覺。讓你不自覺地就放松了駕駛的心情。我總是擔心，遠艦的駕駛員會不會在開車的時候舒服得睡過去。相比之下，景程的操控性略優于遠艦，畢竟它采用的“速度感應式動力轉向系統”(SSPS) 可以讓方向助力隨車速變化自動調整，無形中讓駕駛者感到放心。在循跡方面，遠艦和景程沒有很大的差別，用一般來形容應該是最合適的了，在高速過彎時，兩款車都有很明顯的側傾現象。顯然，這是在提醒那些喜歡飚車的消費者，這兩款車并不適合他們。

　　相比之下，遠艦的乘坐舒適性好于景程，這大概是車子懸架的調校也強調了舒適性，彈簧偏柔軟，垂直減震對長波路面的吸收能力強的結果吧，而景程軟調的懸架和德系車堅韌的懸架相比其設定更偏美系的柔軟，雖損失了部分路感，但對于一輛舒適取向的家用轎車來說也算稱職了。

　　歸根結底，這兩款車都不是為純粹體驗動感而制造穩定、舒適是他們從設計開始就定下的基調，所以，對于他們的動力性能和操控性能我只能抱著一種享受的態度去感受和評價：總體上不相上下。

　　作為中型轎車，兩款車的制動效果都還算不錯，遠艦和景程采用的都是常見的前通風盤式制動，后輪盤式制動系統，帶EBD功能的ABS系統，這也是目前中級轎車常見的配置。在我們的測試中，均接近40m的百公里制動距離說明兩款車在制動性能上不分上下。總體感覺，遠艦的剎車減速平穩，漸進性好，確認明顯，車輪的軌跡十分穩定，只是由于懸架調校較軟，有輕微的制動推頭現象，低速時尤為明顯。景程的剎車觸感明顯，但是剎車行程要比遠艦長，而且，在高速時點踩剎車，剎車板有輕微的顫動現象。

　　遠艦的隔音和密封做得十分精細，車門的雙層密封條能隔絕大部分風噪。發動機的噪聲在3500rpm/min時才開始加大并傳到車內，遠艦對路噪控制得也不錯，即使在高速時噪音都能達到舒適的程度。景程在降噪隔音方面也頗下功夫。從發動機懸置形式、支架、發動機附件結構到散熱以及進排氣系統等全方位的NVH工程，在技術上保證了發動機運轉寧靜順暢。車身全面隔音體系，有效降低高速行駛過程中產生的風噪和胎噪傳入車內，其所營造的平順寧靜的駕乘感受，使人倍感從容。

　　作為中級轎車，遠艦和景程都屬于比較中庸的轎車，各方面的妥協使他們都沒有很突出的特點，各自定位的不同也讓兩者之間的優劣很難界定。一天的試駕下來，對于兩款車的進一步認知只是堅定了我對遠艦和景程的定位。如果要我做選擇的話，那么遠艦，一定會成為公務車的首選，它的駕乘舒適性決定了這一點；景程，應該更適合家用，無論是外觀還是配置都說明了這一點。這次的過招，兩款車各有千秋，談不上什么勝負之分。兩款車都在各自的領域擁有自己的優勢，用一句話來形容，那就是“術業有專攻”。