圖為榮御中控臺                  圖為皇冠中控臺

　　操控的較量　

　　對于兩款“重心”在后排的舒適型轎車，我們已經了解了他們對待乘客的服務水平，那么對于駕駛者來說，感覺又會怎樣呢？作為成長于歐洲的美式汽車，榮御的中控臺已經進化得相當精美，面板的設計很高貴，看不到粗大傻氣的按鍵，水杯架的設計有著歐洲式的精巧，桃木紋的色調也顯得非常醇厚。方向盤的樣式表明他與凱越有著直接的血緣關系。

　　儀表盤中的窗口和中控臺上的顯示器只能顯示一些基本的行車和功能參數(shù)。皇冠的8英寸多媒體觸摸式顯示屏與它相比，就像一部帶有彩屏、和弦以及商務通功能的炫酷手機與一部普通手機的區(qū)別。皇冠的控制中心似乎一點也不比寶馬的“i-Drive”差，每一項功能都有著自己的界面，而且大部分都是中文顯示，觸摸屏也比寶馬那個大旋鈕操作起來更直觀。保養(yǎng)的主頁內容很全，甚至包括了提醒車主定期交換左右兩側的車輪。

　　從啟動的一刻，皇冠就給人一種全新的感覺，甚至是樂趣。輕觸一下啟動開關，發(fā)動機立即精神百倍地運轉起來。怠速時它要比榮御的霍頓發(fā)動機更加安靜，噪聲只有31分貝，好像睡著了一樣。喚醒它很容易，只需點腳油門，皇冠瞬間就能從“睡眠”狀態(tài)進入亢奮狀態(tài)，電子節(jié)氣門的響應迅猛。不要被他高雅的名字和外形欺騙了，其實皇冠也不缺少運動神經，他的能力是用7.7秒完成0至100公里/小時加速，231馬力的最大功率與寶馬530i完全一樣，雖然他還超不過寶馬，但這足以使皇冠穩(wěn)居同級國產轎車動力性能的第一梯隊。

　　出乎意料，榮御的外表同樣迷惑了我們，與凱迪拉克CTS完全相同的動力總成在推動著1740千克的龐大車身飛奔時絲毫不會腿軟，達到100公里/小時，我們期待的時間是10秒，而他卻只用了8.6秒。如果起步再敏捷一些，成績還會更好，不過這對于他來說的確很難。在持續(xù)加速的中、后段，很多美國轎車會稍顯疲軟，但是榮御的情況則完全不同，僅用19.2秒就達到160公里/小時，而此時他已經超越了皇冠。

　　四平八穩(wěn)地行駛中，皇冠的6擋自動變速器換擋相當柔和，甚至有時不易察覺。不過當換為手動模式后，變速器的工作方式有些古怪，似乎是進入了另一種自動換擋狀態(tài)。當我們在快速路上巡航時，多數(shù)情況下皇冠的變速器會處于6擋，其轉動比只有0.586:1，在不知不覺中就節(jié)省了相當可觀的燃油。

　　與皇冠相比，榮御的5擋變速系統(tǒng)可能更適合喜歡駕駛的消費者。首先大部分擋位的傳動比設置都要稍大一些，另外它比CTS增加了一套富有樂趣的手動模式。方向盤后面的換擋撥片只有在運動型轎車上才會見到。不像通常的變速器，這套變速系統(tǒng)并沒有設置排擋桿手動換擋槽，手動的轉換是通過一個按鍵完成的。令人遺憾的是，手動模式的變速器響應較為拖沓，幾乎找不到運動的感覺。

　　對于身長接近5.2米、后輪驅動的大家伙來說，要想讓他們規(guī)規(guī)矩矩地服從駕駛者的掌控并不容易。和皇冠一樣，榮御也向用戶提供了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這是上海通用的產品首次裝備高端的主動安全設施。它可以幫助你化險為夷，可以保證龐大的車尾不會過份成為累贅。不過即使如此，在操控穩(wěn)定性的測試中榮御仍然像一條遭遇風浪的大船。粗壯的后懸架似乎沒能使底盤變得更加扎實，車身搖擺幅度很大，他以93公里/小時的速度姿態(tài)“飄逸”地通過了最后一只路樁，而皇冠的這項成績是96.1公里/小時。至于制動距離方面，榮御同皇冠的差距更大，5.3米甚至超過了他的車長，不過考慮到車重，42.4米的制動距離也并不差，只是皇冠太出色了。

　　相近的售價 不同的需求

　　“口味”完全不同的榮御和皇冠，售價卻是驚人的接近，不過這對于廠家和消費者來說都不會造成困擾。很容易想象，買家可能會在寶馬和奔馳之間猶豫不定，但如果是換了皇冠和榮御，當他們了解了兩款車各自的特點優(yōu)勢，并確定了自己的需求之后，也許作出最后的決定就是一秒鐘的事。

　　技術參數(shù)對比　

　　題外話：

　　榮御的韓國孿兄——通用大宇Statesman

　　眾所周知，榮御在其故鄉(xiāng)澳大利亞就是霍頓旗下的Statesman，其實他在韓國也有一個近親，即通用大宇品牌下的同名車型。大宇Statesman再一次體現(xiàn)了通用利用全球資源發(fā)揮的“杠桿作用”。作為大宇最新的旗艦級車型，他將于今年5月在韓國上市。據(jù)悉，大宇和霍頓兩個遠隔萬里、不同國度的本土品牌不久之后將會在產品上互通有無，一些大宇的車型也將以霍頓的身份進入澳洲市場。

　　皇冠上的紅旗——紅旗HQ3

　　紅旗在2005上海車展上展出了一款名為HQ3的高檔轎車，雖然廠家沒有發(fā)布更多的產品信息，但是可以斷定他就是在皇冠Majesta基礎上改進的車型。Majesta是豐田品牌真正的旗艦，比目前國產的皇冠級別更高，配置也更豪華，而且外形也不一樣。紅旗HQ3將裝備4.3升的V8發(fā)動機，也就是Majesta的發(fā)動機，同時也是我們比較熟悉的雷克薩斯LS430和GS430的發(fā)動機。HQ3預計明年上市，他將承擔起重新樹立紅旗品牌形象的重任。