2005年又一次迎來(lái)了歲末，無(wú)論在哪個(gè)市場(chǎng)，中級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)都是最為慘烈的。國(guó)內(nèi)同樣不會(huì)例外，長(zhǎng)安福特的福克斯，今年在國(guó)內(nèi)掀起了一大片波瀾，可以說(shuō)在今年最受人矚目了，畢竟這款被長(zhǎng)安寄予厚望的歐洲暢銷車型在上市之后始終是消費(fèi)者和媒體矚目的焦點(diǎn)。但是福克斯取得的成績(jī)究竟有多大呢？

　　花冠、寶來(lái)都是在市場(chǎng)上打拼了多年的暢銷車型，在消費(fèi)者心中已經(jīng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，賽拉圖是悅達(dá)起亞剛上市的新車型，并且在10月推出了運(yùn)動(dòng)版，迎合了一部分消費(fèi)者的外在需求。福克斯1.8L車型則是我們第一次拿到，這款車上市時(shí)的價(jià)格給了人很大的驚喜，相對(duì)于2.0L來(lái)說(shuō)，1.8L應(yīng)該是爭(zhēng)取銷售額的中堅(jiān)力量。

　　福克斯1.8L由于在前幾次的試車中都沒(méi)有機(jī)會(huì)進(jìn)行測(cè)試，所以這次它成為了我們關(guān)注的重點(diǎn)。在外觀上，1.8L同2.0L沒(méi)有太大的區(qū)別，就是沒(méi)有了車身的空氣套件，輪圈也是另外的形式。內(nèi)飾方面，座椅采用高級(jí)絨布，感覺(jué)沒(méi)有真皮的坐起來(lái)舒服，坐墊面料不順滑，挪動(dòng)身體會(huì)感覺(jué)有粘連。不過(guò)在配置上這款1.8L還是很豐富的，倒車?yán)走_(dá)、行車電腦和手/自一體式變速器都在標(biāo)準(zhǔn)配置內(nèi)，可惜沒(méi)有天窗。

　　福克斯搭載的這款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92kW，在動(dòng)力上沒(méi)有過(guò)人之處，扭矩也是4款車中最小的，所以三廂福克斯并不能給你帶來(lái)真正意義上的加速快感，12.7秒的0~100km/h加速時(shí)間并不算優(yōu)秀，而且在中途加速時(shí)整體感覺(jué)比較平穩(wěn)，4擋變速器是4款車中惟一提供手動(dòng)模式的，換擋十分的平順，齒比設(shè)計(jì)合理，舒適性是第一追求，畢竟是中規(guī)中矩的三廂車嘛。方向盤(pán)的操作和踏板的感覺(jué)都比較中性。

　　雖然在直線上，福克斯1.8不會(huì)讓你找到快感，但是在彎道上你會(huì)發(fā)現(xiàn)它是一款很不錯(cuò)的操控之車。福克斯的大部分車體重量都集中在了底盤(pán)上，而且懸架經(jīng)過(guò)WRC的考驗(yàn)在同級(jí)別車中是偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的，尤其是在蛇形繞樁測(cè)試時(shí)，福克斯的下盤(pán)功夫十足，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，中性的懸架硬度加上剛性不錯(cuò)的車身，讓福克斯在緊急變線時(shí)的車身的傾斜幅度較小，而且擺動(dòng)之后回正較快，連續(xù)變線之后車身的穩(wěn)定性不錯(cuò)，只是在極限狀態(tài)下，195的輪胎會(huì)較早地出現(xiàn)打滑，但是你只要稍微松一下油門(mén)就可以解除了，比較具有駕駛的樂(lè)趣。高速的穩(wěn)定性能也不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)的聲音還是比較溫和的，噪聲抑制做得不錯(cuò)。

　　同歐洲版的福克斯相比，初期在國(guó)內(nèi)上市的車型內(nèi)飾件還存在一定的小毛病，這需要主機(jī)廠同配件供應(yīng)商一起來(lái)解決，提高內(nèi)飾件的質(zhì)量。

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