先說我們從大家最關心的問題，福美來二代最大的變化在于發動機，原先受到好評的原裝進口日本馬自達ZM II型發動機得到繼承之外，引入了一款原裝進口TRITEC　1.6發動機。這款發動機在國內的知名度并不低，Tritec發動機公司是寶馬公司和克萊斯勒公司1996年在巴西合資設立的，到2003年已經達到40萬臺的年產量。由于寶馬和克萊斯勒巨額投資需要盡快收回成本，因此Tritec公司的發動機僅僅安裝在寶馬Mini和克萊斯勒公司生產的PT漫步者汽車、部分Neon汽車上是遠遠不夠的。于是出口就成了Tritec公司的一個重要的盈利手段，國產車中率先安裝TRITEC發動機的是奇瑞旗云轎車（目前為新旗云運動版），這款發動機幫助了旗云在前兩年的時間里獲得了國產同級車中首屈一指的加速性能，而且故障率低、性價比高，此外重慶力帆520也裝配了Tritec發動機。如今福美來二代也采用了這款發動機，相信是由于這款發動機在國內已經接受了較長時間考驗的關系。

　　當然此次試車，我們也選擇了裝配有TRITEC 1.6發動機的福美來二代車型。這款發動機的功率為85Kw/6000rpm，扭矩為149Nm/4500rpm，相比凱越1.6的78Kw/6000rpm和142Nm/4000rpm，福美來二代無疑更占優勢。而在變速箱方面，福美來二代配備了ECVT（電控無級式自動變速器Electronic Continuously Variable Transmission），這是CVT變速箱中科技含量最高的技術，它能同時兼顧汽車的經濟性和動力性，在發動機最佳轉速范圍內進行傳動比匹配。ECVT可以實現動力傳動系統的綜合控制，充分發揮發動機性能，發動機始終在最佳工況下工作，從而改善了發動機的燃燒過程，降低了廢氣的排放。裝配該類發動機最具有代表性的車型是奧迪A4和A6，不過也有一些中低端車型會采用這類發動機，以前南京菲亞特的Speedgear車型的變速箱就是采用這類技術，不過后來由于成本過高而停產改用普通的四速變速箱。目前福美來二代上所使用的ECVT變速箱和TRITEC發動機是配套采購而來，如果你了解車型的話就會發現目前旗云的最高端車型旗云之星，也是采用相同的動力總成。如果這樣，就會產生一個疑問，相同的動力總成，福美來二代是不是和旗云之星一樣？實際上，福美來二代采用的馬自達323底盤比旗云所采用的大眾A2平臺的底盤（與捷達同平臺）更為先進、操控性也更好，這是福美來二代的優勢之一。