豐田帶著最新力作Auris，欲在緊湊車型市場占據一席之地，而這次的目標直指大眾高爾夫，可謂來勢洶洶.豐田啟動了德國歷史上最大的廣告攻勢，巨幅海報，霓虹燈廣告，電視廣播媒體，用盡一切大眾傳媒力在推銷這款車型，難怪有評論說豐田這次動了真格。其名取自拉丁語Aurum，意謂金子，在構造方面，豐田這次啟用了大功率輸出，但在德國這座動力旗艦面前，無疑是以卵擊石。

    Auris的誕生源于一個設計。盡管對此還有待商討，但事實是，Auris是豐田繼花冠的之后邁出的一大步，因為他獨巧的外形而赫然出眾，健碩飽滿的車頭，優美的側邊線條讓他散發著獨特的氣息，人們并不難嗅到其中的歐式血統。盡管入此，大眾自信自主的風格理念和絕對的可靠性從來都是一把利劍，讓人不敢小覷。一般的道路測試對于golf來說沒有任何必要，在如今以“金玉其外”為價值取向的今天，大眾堅固而正統的駕駛座和內部空間設計延續著其一貫的王者風范。

    豐田的努力是顯而易見的，駕駛座的設計獨立而又新穎，儀表盤和中央控制區時尚奪目，其大膽的拱形邊緣從儀表盤延伸至地面。靠位偏上的變速排檔也是一個亮點，離方向盤一手的距離使得換檔更加自如。同時空調和音響的控制區也在最佳的觸及范圍內。盡管日本人在這方面的努力有目共睹，大眾golf仍然因為細節方面的謹慎處理顯示出它更高的價值。Auris中央控制區包裹銀色的乙烯覆層讓人略生廉價之感，大面積使用硬塑料也讓人頗感不適。

    光從大小和尺寸來看，多少會讓人有這樣的感覺：除了車身的長寬，豐田直接參照了大眾的各種指標：就拿后備箱來說，golf的容量為350-1305升，而Auris也是近似的354-1335升；前者具有可拆卸靠背，后者變為拉桿式可折疊靠背。但這并沒有帶來什么好處，兩部車在后備空間和靠背之間都留有一段空隙，并且在車身大小方面也相差無幾，唯有載重由golf以520公斤多于Auris的435公斤。

    區別同時還體現在可用空間上.golf的前部空間較為寬敞,高度也略高.坐墊加長后座椅更為舒適,靠背加高由此可以有力的支撐肩部。Auris的后部空間較大，因此給雙腿提供了更多舒適。后排座位可調傾角的靠背也大大提高了舒適度。

    在兩車的參數比較當中，Auris裝載126馬力兩升D-4D柴油機，而Golf則是140馬力的直噴柴油渦輪增壓發動機。總體來說golf在各方都具有優勢，日本人則再次以其出色的運動性讓人折服，柔軟的底盤使之異常輕巧。同時動力分部均勻。而另一方面，大眾DTI則顯得粗糙而不修邊幅，動力分配激進缺乏穩定性，其渦輪增壓遲滯比豐田更加明顯。油耗方面兩者分別為Golf6.4升，Auris6.6升，相差不大且經濟實惠。

豐田Auris后部空間

大眾高爾夫后部空間

    底盤調教方面兩者則異常相似，都以日常乘用舒適度以及安全性為前提。要說差異，首當其沖自然是大眾品牌一貫的獨立性和穩定性，比起豐田，作風更加硬朗且容易操控，轉向精準緊貼彎角，ESP比Auris反應更為靈敏。相反豐田的操控略顯生硬且反應遲鈍，尤其是其檔位不清讓Auris在Golf面前黯然失色. 讓人欣慰的是底盤調教更具舒適性。

    總結

    被譽為花冠兩廂版的Auris，外形與內部設計新穎奪目，設計人性化考慮很多。中控臺細致的工藝水準并沒有掩蓋廉價感覺，無論是尺寸還是內部空間Auris都有直接參考高爾夫的嫌疑。Auris柔軟的底盤使之異常輕巧舒適，操控略顯生硬且反應遲鈍，尤其是其檔位不清讓Auris在Golf面前黯然失色。大眾堅固而正統的駕駛座和內部空間設計延續著其一貫的王者風范。底盤調教方面與Auris都是以舒適度為前提，比起豐田，作風更加硬朗且容易操控，轉向精準緊貼彎角，ESP比Auris反應更為靈敏。Golf依然是這個級別的標桿。