身材很小的寶馬1系可以說是緊湊型轎車中的一位“體育特長生”，經常是我們用來衡量其他對手的運動性能的一把標尺；現在在它的對手名單中又多了一位同出一門，身材更小，卻更擅長彎路的競爭者——新Mini Cooper，前輪驅動對陣后輪驅動，88kW對陣85kW，究竟誰更勝一籌呢？

　　組合測試車輛

　　寶馬116i

    85kW后輪驅動，0-100km/h加速時間10.7秒，最高車速200km/h，基礎價格21184歐元

　　Mini Cooper

    88kW前輪驅動，0-100km/h加速時間9.0秒，最高車速203km/h，基礎價格17799歐元

寶馬的泊車輔助系統（選裝，718歐元）能夠顯示圖像，也能夠發出聲音報警

Mini的內后視鏡上面是這樣一排車內燈光開關

　　如果要僅用一個詞來表述出寶馬汽車的哲學的話，那么毫無疑問這個詞就是——后輪驅動，估計沒有比這個詞更加適合寶馬作風的了，到目前為止還沒有任何一部掛著藍白標志的轎車采用了前輪驅動設計。從開始從事造車的那個時代開始，寶馬就幾乎把全部對“駕駛樂趣”的追求都堅貞不渝地放在了后輪上，2004年寶馬公司推出了1系，自然也堅持了同樣的理念；而對手作為1959年以來的第二代作品，前驅的MiniCooper繼承了老Mini的一切優良基因，比同門兄弟寶馬1系身短半米的Mini能夠在賽場上擊敗寶馬116i嗎？

寶馬116i繞樁時候的身影，車身保持穩定，速度快而且安全，

這完全得益于復雜的懸架系統

選裝的運動底盤（價格為195歐元）給Mini帶來了底氣，

它的繞樁速度比寶馬還要快

　　車身-寶馬的前后座都要比Mini更為寬敞

　　相比于Mini Cooper，寶馬1系在車內空間方面有很大優勢，其中在車內寬度上體現很明顯，不過傾角過大的前擋風玻璃和過于向內傾斜的側圍立面還是讓頭部空間顯得很緊張；Mini Cooper盡管車內的實測尺寸更小，但是它的前擋風玻璃和側圍立面都更加直立，反而讓人感覺頭部很寬敞。Mini的兩個后座“形同虛設”，坐進兩個兒童還是有可能的，但是也并不是在什么情況下都有可能——如果身高1.8米以上的人駕車的話，那么就必須把前座推到直接與后座緊挨在一起，這樣后座也就沒有什么空間了。相比于Mini的后排空間上的窘境，寶馬1系也并不樂觀，雖然116i在新車注冊中的身份是五座轎車，但是它的后排空間對成年人來說還是太緊張了，而因為后面配備了車門，出入后座上下車倒是很方便的。寶馬的C柱采用的依然是典型的反轉曲線設計，不太熟悉寶馬的人會很容易碰到身體；另外，1系寬大的C柱也很影響向斜后方的視線，而坐在Cooper里面每個方向的視野都非常好。

寶馬的運動型真皮方向盤為選裝配置，價格為287歐元，方向盤很粗，

握上去手感飽滿，6速變速器非常精準

Mini的中間大速度表看起來頗有點突兀，總是無故地就把駕駛者的目光從路面上引開