忘掉途安,忘掉駿逸。在相同價位，還有更高性價比的進口家用MPV，它們就是起亞新佳樂和馬自達5。這兩款車同是進口，同是17～20萬區間，同樣采用2.0升發動機，5門7座設計。記者特意對這兩部車進行現場比較，哪個更適合你，可通過下面的對比找到答案。

　　【外形風格】

　　外形上，馬自達5應該會更受年輕家庭的歡迎，修長車身、流暢曲線、運動型隔柵，一副躍躍欲試的樣子；而新佳樂則更像人們心目中傳統的MPV車型，外形憨厚，給人可靠的感覺，可能更能博得女性消費者的信任。

　　尺寸方面，馬自達5的軸距比新佳樂長50mm，但在寬度和高度方面新佳樂有一定的優勢。對MPV來說，車內空間更為重要，下面再來看看。

　　【車廂氛圍】

馬自達5的車廂氛圍活躍明快，但用料較廉價

新佳樂的氣氛溫馨，用料更具豪華感

　　馬自達5的車廂采用深淺顏色搭配，基調明快，但整個中控臺都是硬塑料材質，近看缺乏質感。將前三角窗移到車門前方的設計，可以減輕A柱的盲區，值得表揚，而且三幅式方向盤手感一流，對駕駛者來說坐上馬自達5會覺得很自在。

　　新佳樂的車廂看起來比馬自達5柔和許多，淺灰色的內飾感覺更加溫馨、豪華（另外有淺黃色版本提供）。最令人驚喜的是車廂品質，儀表臺、門壁板等處的材料手感明顯比馬自達5要好，反映出起亞的造車工藝已經步向國際水平。

　　【中排座椅】

馬自達5

新佳樂

　　兩款車的中排座椅設計有異曲同工之處。都有左右獨立扶手設計，也可以前后移動調節腿部空間。不過新佳樂的座椅更舒適，扶手寬大舒服，座墊更厚，中間的位置也提供頭枕，還有后排出風口，更關注乘坐的本質需要。馬自達5則標榜“6+1”的編排概念，通過簡單折疊可以“玩”出更多座椅搭配，也有折疊式小桌板等多處實用性的細節。兩款車都有幾乎全平的地臺，但馬自達5獨有的雙側拉門設計帶來了上下車的便利，這是新佳樂無法比擬的。

　　【載物空間】

馬自達5的地臺面積稍大，但中排不夠平坦

新佳樂地臺更為平整

　　載物空間方面，兩部車都有不錯的設計，放倒全部座椅就能得到接近全平的地臺，過程步驟簡單，不需要拆掉頭枕。如果硬要分出勝負的話，新佳樂的地臺平整度更高，空間利用的方便性相對更強。

　　【動力系統】

馬自達5

新佳樂

　　兩款車的發動機都是2.0升，四缸16氣門構造。數據也是不相上下，差別幾乎可以忽略。馬自達5的全鋁發動機具有運動氣質，加入了S-VT可變氣門正時控制系統、VIS可變進氣歧管系統以及電子控制的節氣閥，采用5擋帶加減擋變速箱，表現完善、輕快，頗有運動感。新佳樂的發動機也采用了CVVT可變氣門正時技術，但不像馬自達那樣連進氣管道都可以改變。搭配四速手自一體變速箱，在科技含量上略微比馬自達5低些。

　　實際動力表現方面，新佳樂的低轉扭矩要比馬自達5出色，起步更加從容。但是步入高轉時發動機的聲音較大，盡管勁頭不弱，但并不會給人激烈駕駛的欲望。相比之下，馬自達5的全區間動力更加平順，整體感覺更輕快一些。從性能來說，這兩款車在公路上追逐，應該是不容易分出高下的，但是馬自達發動機的運動感覺要略勝一籌。

　　【駕駛感受】

　　駕駛感受方面，馬自達5很容易給駕駛者好感，因為它的底盤功力很高，轉向的靈敏程度超過大部分MPV，可以跟轎車看齊。整個行駛過程暢順舒適，讓人高呼過癮。其實新佳樂相對過去的韓系車來說已經有不小改進，日常駕駛轉向感比較沉穩，過彎側傾也壓抑得不錯，剎車踏板的線性度更是令人滿意，總的來說也是完善好開。

　　單獨來看，新佳樂其實已經是同類MPV中操控上乘的一員，只不過馬自達5的操控表現可以令人忘記它是MPV。在樂趣的層面，新佳樂缺少馬自達5那種令人興奮、投入的魅力。

　　【乘坐感受】

馬自達5

新佳樂

　　對MPV來說，空間和乘坐舒適性也許比駕駛樂趣更加重要。空間上，兩部車的表現都可以接受，上圖為身高170cm和175cm的乘客分別坐在后兩排，可見腿部、頭部還是有合理空間。

　　行駛中，馬自達5的底盤給人的感覺比較高級，整體平順性有些像歐洲車，在彎中整個底盤尤其扎實可靠，但由于懸掛設定偏硬朗，震動會比較直接地傳遞給車內乘員。同樣采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架的新佳樂，底盤的厚實感也令人驚喜，但乘坐風格與馬自達5略有不同，初段濾震很到位，只有在快速時懸掛的動作才會稍欠精密。快速碾過爛路時，兩款車的零碎震動都不算小，但馬自達5是扎實直接的震動，新佳樂的則來得零碎一些。其實一般用戶很難覺察這種細微區別，倒是有兩項差異很容易被感受出來：一是新佳樂的座椅比馬自達5的要厚，屁股的感覺會更舒適一些；二是坐在馬自達5上，乘客感受到的細微車身動作變化會更多，比較容易產生暈車感，這是由于馬自達5的轉向反應特別敏銳所帶來的副作用。

　　【裝備等級】

馬自達5

新佳樂

　　我們拿來對比的馬自達5的標準型，裝備和用料普通，它的豪華型另有真皮方向盤和座椅、自動空調等。但是作為韓國車的新佳樂，在性價比方面可謂完全不給馬自達5面子。我們拿來這臺還不是頂配版，其電動皮椅的配置已經與馬自達5的手動座椅拉開差距，還帶加熱功能，對北方用戶更實用。此外，新佳樂的原廠DVD雖然面板有些廉價，但其帶來的功能相信沒有家庭用戶會反對。

　　新佳樂標配ESP車身穩定系統，六個安全氣囊，包括側氣囊和側氣簾，也比馬自達5的更具誠意（馬自達5要頂配才有側氣囊提供，而且沒有車身穩定系統）。就連馬自達5的經銷商看過新佳樂后都表示：新佳樂的性價比真是太高了。

　　【如何選擇？】

　　總的來說，這兩款車的功能很接近，但設計的取向差異很明顯。馬自達5在設計創意、機械表現和操控樂趣上要大幅勝出，話題更多。但新佳樂更注重傳統MPV的本質，舒適的座椅和質感更高的車廂用料就已經足夠討好，而且還以較低的價錢給你更豐富、齊全的細節裝備。如果說馬自達5是一個智商高、點子多、風流倜儻的年輕才俊，那么新佳樂就更像一個成熟穩重、可靠踏實的傳統好男人。

　　要在兩部車之間選擇，相信也會有一番心里掙扎。馬自達5的時髦、新鮮令人心動，但新佳樂給你的價值感可能更加實在。如果考慮MPV車型是為了讓家人舒服，自己做好了準備放棄一些駕駛樂趣，那么新佳樂是能令你很滿足的車子。若你依然不甘心讓自己的駕駛激情“湮滅”在MPV上，那么投奔馬自達5的懷抱會是正確之選。或者說，新佳樂是傳統MPV的一個優秀代表，買它不會錯；而馬自達5則是為那些已經不滿足于傳統MPV功能的人設計的。

　　我們將馬自達5的車評取題為“七人乘，一人樂”，意思是它雖為七座車，但我們覺得它依然是以駕駛者為中心，這是我們對馬自達5的功能與定位的注解；對比之下，新佳樂更在于乘坐者的感受，開車者與坐車者之間更為平等、平衡。我們相信，馬自達5憑借它的獨有長處，定能吸引一批要求獨特的買家；但新佳樂更能代表MPV的主流面貌，受眾群體也更加廣泛和理性。

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