或者說是三款車目標定位的差異才決定了尺寸的差別。謳歌RL明顯是偏向前座定位，左右前座都具有電調腰部支撐和8向電動調節以及兩檔加熱功能，倒車影像監視、導航、后座頭枕電動收折等設備都是服務于駕駛便利性的，針對后排乘員的裝備只有遮陽簾和空調出風口而已，顯然這款車的主座在前排。英菲尼迪品牌本身特別強調運動風格，但這款M35還是更偏向豪華定位，內飾設計很顯高檔，選材和做工也非常精致，明顯區別于RL內飾的簡潔設計，RL給人的感覺是運動加科技，而在細節之處的處理也比M35稍顯遜色；后座無疑是M35的重點，配備了獨立控制的空調和影音系統，甚至后座的靠背角度都可以電動調節。過去的寶馬5系當然是前座為主，國產的加長版本則發生了根本的變化：后座空間擴展到豪華級的水平，包括獨立的影音系統、獨立控制的空調、折疊桌板甚至帶獨立壓縮機的冰箱都出現在后排的裝備表中，7系的“奢侈”也不過如此；同時它又延續了5系前座的優良傳統，前排界面設計、工藝質量、人機工程等等都非常出色，體現了駕駛員的核心地位，而且它還有堪稱完美的前座椅——靠背上段可單獨調節、座墊前部有電動伸縮的腿部支撐——每次駕駛寶馬都能找到最舒服的位置。三款車都有類似寶馬iDrive這樣的多功能菜單式操作系統，用下來體會還是寶馬的更好用一點，操作簡便、邏輯清晰，而且還是漢化的版本。

　　三款車在動力性能方面的本錢都很足，變速箱和智能四輪驅動系統各自顯示了本領

給我們帶來驚喜的是謳歌RL，SH-AWD智能四驅系統更大的貢獻體現在操控方面

和對手相比M35偏向軟調的懸架調校在山路急彎無法提供知難而上的信心

　　三者都標榜“運動”，這三款車在動力性能方面的本錢都很足：都是6缸發動機，來自北美的兩款日本車都是排量更大的3.5升V6，530Li的直列6缸發動機排量“只有”3升，其190kW/6600rpm和300Nm/2500-4000rpm的功率及扭矩輸出也稍遜于兩個日本對手：RL的參數是217kW/6200rpm和351Nm/5000rpm，M35裝備的是大名鼎鼎的VQ35，功率為206kW/6200rpm，峰值扭矩更高，達到363Nm/4800rpm。

謳歌RL、英菲尼迪M35與寶馬530Li對比測試

　　數據表現看，寶馬沒有對手那么猛，卻具有最好的從低速到中速直至高速區間的持續加速能力，僅僅是0-100km/h起步加速成績不如兩個對手，在400米加速和中途加速的測試中都可以和對手抗衡。這樣的表現也要部分歸功于最新配備的電子選檔6速變速器，最早我在新X5上體驗過的這款變速器據稱能夠提升換檔速度50%，在這次對比測試中它在檔位銜接和換檔響應方面的優勢很明顯。

方向盤撥桿換檔系統在彎道是最好的幫手，RL主座顯然在前排，針對后排乘員的裝備只有遮陽簾和空調出風口而已，而且腿部空間遠不及對手

后座無疑是M35的重點，配備了獨立控制的空調和影音系統，甚至后座的靠背角度都可以電動調節，14個喇叭的BOSE環繞音響十分夸張

國產5系的后座空間擴展到豪華級的水平，包括獨立的影音系統及空調、帶獨立壓縮機的冰箱都出現在后排的裝備表中，它的前座也堪稱完美