反觀Mini Cooper的內裝同樣也是圓滾滾的討喜模樣，兩個大大的儀表板是相當的醒目搶眼。如同年輕人一般，Mini Cooper在內裝的設計上相當有自己的個性也走出了一條自己的風格。坐在里面你便能很輕易的感受到Mini Cooper所帶來的年輕氣息。但這樣的創新卻不是每個人都容易接受，獨特的按鍵位置分配讓剛上手的駕駛還是得花上一段時間去習慣這樣的配置。

　　寫內裝的評比時又是一場天人交戰，同樣的我喜歡Mini Cooper的內裝設計與風格。但較小的車內空間又是一場理性與感性的抉擇，雖然這是一臺鋼炮車款的評比，但不免俗的還是得顧慮日常使用的條件。207 GTi薄弱的中控臺設計雖然讓人失望，但靠著較充裕的車室空間還是讓它在這個項目中險勝！

　　斗操控

　　此次所捉對的Mini Cooper S在懸吊方面采用前麥花成後多連桿的配置。在過去所試駕的經驗中底盤操控向來是BMW的看家本領。而Mini Cooper也不避諱的就以市售版Karting車自居。整體懸吊的行程短，反應直接。你幾乎可以感受到路面傳來的每一個跳動，對於熱血一拜的的車主來說是個絕佳的回饋感，激增的腎上腺素可以讓你忘卻震動的不舒適。

　　此外，接近1:1的轉向比例幾乎是你轉那里車頭就到那里。只要你本事夠，Cooper S就可以做出任何你想要的動作出來！不過通常獲得勳章的只有兩種人，一種叫英雄，另一種叫烈士！準確的Mini Cooper S一超過它的極限時可以修正救回來的機會也是極低。

　　207 GTi在操控上面就不若Mini Cooper S出色，雖然同樣是前麥花臣的懸吊，但後方選用了較為舒適取向的半拖曳臂懸吊。此舉的確讓207 GTi在操控上與日常使用取得一個不錯的平衡點，但就是少了點激情。當我們看著207 GTi進行繞錐時還是出現過幾次舉腳的狀況。

　　不同於Cooper S的一板一眼，207 GTi給人較多的空間去承受犯錯的機會，只要適時的修正與煞車，207 GTi依舊會再多給你一次機會去通過彎角。若Cooper S是極其猛烈的七傷拳高手，那207 GTi無疑就是內家功的代表，顯得綿密柔順！

　　在今天的測試過程中操控性是我們幾位編輯中唯一取的共識的一項，我們認為性能車就是要硬派作風，剛正不阿！即便開Mini Cooper S通常都是爽到駕駛、累到乘客，但AOL的名言就是熱血無價！光是人與車之間的彼此試探與信任這一點Mini Cooper S可是贏的一點都不僥幸！

　　成也風云，敗也風云。一切隨緣，無需強求。

　　經過一整天的腥風血雨，慘絕人寰的激戰之後，我想我開始能體會星光大道的評審要決定倒底是蕭敬騰厲害還是楊宗偉技高一籌時的為難。但這場一心二用的戰爭終究只有一個人可以微笑的離開戰場。這個人就是步．驚．云！不是，是Mini Cooper S才對！

　　207 GTi寬廣的內部空間比較符合正常人的使用習慣。在操控的部分雖然落敗給Cooper S，但反過來說在現實生活中又有幾個人沒事會找個錐筒在那里繞來繞去的。因此207 GTi以118萬的價格讓許多想入主剛炮車款的車主有一個較容易圓夢的機會。若再強化懸吊之後我想Mini Cooper S也占不到多大的上風！

　　而Mini Cooper S最讓人難接受的一點便是如何說服車主要花148萬新臺幣去買一臺1.6的車款！這30萬新臺幣的駕差幾乎可以在買了207 GTi之後再添購臺小車代步！可是那精準的轉向與如同開卡丁車的快感實在難以取代，況且人總是虛華的，有機會獲得女孩子的稱贊，有誰還愿意繼續低調下去！

（轉自auto-online）