● 一山還比一山高 豐田普銳斯獲勝

　　豐田是最早開發Hybrid動力的車廠，自然擁有許多寶貴的經驗，甚至在專利保護下，還有不少車廠干脆省去研發費用，直接向豐田購買此項專利！ 隨著Hybrid的日漸成熟，Lexus RX400h、GS450h、LS600h也跟著紛紛上市，大排氣量與耗油之間的等號，已經悄悄的被豐田所修改。

　　二代THS II將油耗表由公升行駛31.0km提升為35.5km，而低速時僅使用電動馬達驅動，因此廢氣排放值遠低于歐IV環保法規。普銳斯低斜的車頭造形，創造了0.25的超低風阻，車體大量采用鋁合金鋼板與樹脂打成輕量化材質，較上一代輕約150kg。 而中置儀表版、7吋觸控式多功能屏幕、發動機啟動鍵、電子文件位等，將新世代操控理念完全落實。

　　2003年登場的二代普銳斯，于06年3月引進國內，始終保持穩定的銷售。 而結合太陽能的第三代車型也即將在明年登場。 而我們所關切的動力部份，此車采用THS II復合動力系統，四大動力單元構成：1.5升VVT-i汽油發動機、電動馬達、電力控制系統PCU，以及后行李箱下的電池組，汽油發動機部份具備77馬力、11.7公斤米的扭矩輸出，電動馬達則有68馬力與40.8公斤米扭矩。

　　不同車速與動力需求下，以串聯、并聯、混聯的三種動力結合方式，讓Hybrid系統總合輸出達113馬力(時速85公里以上)與48.7公斤米(時速22公里以下)，達到完美的動力控制的最佳狀態，甚至0～100km/h加速只要10.9秒，性能直逼2.5升汽油車型。

　　事實上此車的外表并不出色，外表上也很難看出有什么科技感，但是坐入車艙中，不僅有著絢麗的儀表與資訊顯示，幾乎完全寧靜的加速，是個次世代的新感受。 我們熟悉的排氣聲浪與發動機運轉聲都消失了。我們熟悉的排氣聲浪與發動機運轉聲都消失了。

　　雖然速度頗快，但是沉重的車體感受，缺乏了小車該有的靈活感受。讓我印象最深的是此車的底盤十分沉重，感覺是一輛3.0大型轎車濃縮而來，雖然速度頗快，但是沉重的車體感受，缺乏了小車該有的靈活感受。

(來源：車訊網)