兩車載物空間對比

　　載物空間方面，兩部車都有不錯的設計，放倒全部座椅就能得到接近全平的地臺，過程步驟簡單，不需要拆掉頭枕。如果硬要分出勝負的話，新佳樂的地臺平整度更高，空間利用的方便性相對更強。

　　『馬自達5的后備箱空間(左)與新佳樂的后備箱』

　　動力系統對比

　　兩款車的發動機都是2.0升，四缸16氣門構造。數據也是不相上下，差別幾乎可以忽略。馬自達5的全鋁發動機具有運動氣質，加入了S-VT可變氣門正時控制系統、VIS可變進氣歧管系統以及電子控制的節氣閥，采用5擋帶加減擋變速箱，表現完善、輕快，頗有運動感。

　　『馬自達5的發動機』

　　新佳樂的發動機也采用了CVVT可變氣門正時技術，但不像馬自達那樣連進氣管道都可以改變。搭配四速手自一體變速箱，在科技含量上略微比馬自達5低些。

　　『新佳樂的發動機』

　　實際動力表現方面，新佳樂的低轉扭矩要比馬自達5出色，起步更加從容。但是步入高轉時發動機的聲音較大，盡管勁頭不弱，但并不會給人激烈駕駛的欲望。相比之下，馬自達5的全區間動力更加平順，整體感覺更輕快一些。從性能來說，這兩款車在公路上追逐，應該是不容易分出高下的，但是馬自達發動機的運動感覺要略勝一籌。

　　兩車駕駛感受

　　駕駛感受方面，馬自達5很容易給駕駛者好感，因為它的底盤功力很高，轉向的靈敏程度超過大部分MPV，可以跟轎車看齊。整個行駛過程暢順舒適，讓人高呼過癮。其實新佳樂相對過去的韓系車來說已經有不小改進，日常駕駛轉向感比較沉穩，過彎側傾也壓抑得不錯，剎車踏板的線性度更是令人滿意，總的來說也是完善好開。

　　『馬自達5（左）的駕駛狀態、新佳樂的駕駛狀態』

　　單獨來看，新佳樂其實已經是同類MPV中操控上乘的一員，只不過馬自達5的操控表現可以令人忘記它是MPV。在樂趣的層面，新佳樂缺少馬自達5那種令人興奮、投入的魅力。