3.7力抗4.0 馬力不分伯仲

　　在進行實際的性能比較前，我們先就兩車的性能規格進行比對。FJ酷路澤為4.0L V6 DOHC 24V VVT-i TDIS直接點火發動機，最大馬力為239hp/5200rpm、最大扭力38.5kgm/3700rpm，這臺發動機普遍運用在豐田車系中，不僅品質穩定，油耗表現也十分出色。

　　06款 H3所搭載的Vortec 3.5升直列五缸汽油發動機，屬于GM全新開發的Vortec系列，不同于傳統OHV發動機，已經進化為DOHC 20V設計，配有電子節氣門、直接點火系統、可變氣門正時等，擁有220hp最大馬力及31.1kgm最大扭力輸出。不過似乎原廠驚覺動力表現仍不足以與對手抗衡，于是去年立刻推出3.7升，其由3.5升擴缸而來，動力上漲為242hp/5600rpm、33.5kgm/4600rpm，同樣有排氣側可變氣門正時控制，對于扭力提升更具效果。

　　在這油價高漲的時刻，盡管FJ的4.0升看似吃虧，但卻有很高經濟性的五速自動擋配備，五檔為0.716，省油特性自然更高。FJ身為純種吉普，具備加力箱設計，加力箱齒比高達2.566：1，并且設有電子控制自動前后扭力分配，可將輸出由前后50：50，調整到前后40：60，如此一來在道路行駛部分，4WD系統可以獲得更好的加速與油耗表現。整體來說，FJ酷路澤的底盤與傳動設定比H3細膩得多，特別是路感、舒適性以及聲噪控制等方面。

　　相形之下，H3的3.7升雖然少了FJ 300C.c.，但輸出數據上卻超越對手！H3動力表現與油門反應比起以前的3.5升要迅猛得多，變速箱的升降檔反應也更為利落。但是還是可以明顯的感受到輸出上沒有FJ那樣狂暴，油門反應上FJ明顯輕快許多。

馬力吃虧但扭力取勝，以及3700轉的低轉高峰值表現

　　H3的狂暴表現，所到之處都是破壞，用力挖出的溝槽，為的就是考驗尾隨的FJ的能耐

　　H3恆時四驅配四速 FJ四驅加五速

　　H3采用全時四驅設定，不像FJ可以切換成后驅，它附有電子式加力檔，齒比高達2.64：1，可將扭力放大到91公斤/米，設有4H/4Hc(中差鎖定)/4Lc(中差鎖定)三的選擇按鍵，而后差更可獨立鎖定，即便三輪打滑，都還具有單輪脫困的能力。再加上來自GM的StabiliTrak四輪防滑系統，不論是On-Road或Off-Road都有全面性的應對能力。

　　而FJ Cruiser的底盤來自普拉多120(雷克薩斯 GX470)，從分離式大梁到前雙A臂與后四連桿固定軸設計，同樣具備專業吉普水準。進行Off-Road測試中，可發現前雙A臂具備20公分的落差表現，表現十分驚人。