● 這兩種車(chē)開(kāi)起來(lái)的區(qū)別又有哪些？

　　之前也提到過(guò)了，兩車(chē)都采用了阿特金森式的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中CT200h的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為73kW（99PS）/5200rpm，最大扭矩為142N•m/4000rpm，同時(shí)搭載了一臺(tái)60kW/207N•m的電動(dòng)機(jī)。而沃藍(lán)達(dá)的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為63kW（86PS）/4800rpm，最大扭矩為126N•m/4250rpm，同時(shí)搭載了一臺(tái)111kW/370N•m的電動(dòng)機(jī)。

　　變速箱方面兩車(chē)都使用了行星齒輪式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)，不過(guò)兩車(chē)的調(diào)速方面有一定的卻別，但這些區(qū)別并不會(huì)影響我們的駕駛方式，其中需要注意的是，兩車(chē)的變速器都擁有爬坡?lián)酰炙{(lán)達(dá)與大部分車(chē)型一樣用“L”表示，在CT200h上面則是使用“B”表示。

　　日常駕駛感受

　　在動(dòng)力方面，CT200h的感官會(huì)更容易讓人習(xí)慣，因?yàn)樗说退傩旭偛捎秒妱?dòng)機(jī)之外，大部分時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)介入到傳動(dòng)中，這種動(dòng)力特性老實(shí)說(shuō)和傳統(tǒng)車(chē)型差異不大，而沃藍(lán)達(dá)則是全程采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，370N•m的扭矩隨叫隨到，而且沒(méi)有任何的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，這種動(dòng)力輸出特性與傳統(tǒng)車(chē)型的感受完全不同，需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

　　高速行駛感受

　　沃藍(lán)達(dá)的動(dòng)力非常充沛，所以不需要考慮跑高速的動(dòng)力問(wèn)題。我國(guó)高速公路最高限速為120km/h，我們?cè)诟咚俾飞蠝y(cè)試80-120的加速能力時(shí)沃藍(lán)達(dá)的表現(xiàn)非常驚人，所以對(duì)于沃藍(lán)達(dá)的高速使用時(shí)完全不用擔(dān)心的，同時(shí)廠商給出的最高時(shí)速是160，因此絕對(duì)能夠滿足在國(guó)內(nèi)的使用需求。

　　相比起笨重的沃藍(lán)達(dá)，CT200h在城市中穿梭就顯得靈巧得多，略顯硬朗的懸掛系統(tǒng)讓人在激烈駕駛中充滿信心。在Sport模式下，由藍(lán)變紅的儀表背光告訴你此時(shí)的CT200h更具野性，駕駛感受更接近于一臺(tái)自然吸氣的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。在高速上行駛，以CT200h的能力，加速還是比較輕松的，官方最高時(shí)速是180，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)一同工作時(shí)爆發(fā)的扭矩還是非常強(qiáng)的。

　　同樣沃藍(lán)達(dá)的續(xù)航里程是不需要擔(dān)心的，在電池用完之后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行工作，為電池繼續(xù)提供電能，在加滿油的情況下續(xù)航里程達(dá)到將近570km，所以沃藍(lán)達(dá)的續(xù)航里程方面是非常強(qiáng)大的。

● 總結(jié)與使用成本

　　CT200h擁有雷克薩斯的品牌附加值和其自身的操控質(zhì)感，價(jià)格值得。36萬(wàn)當(dāng)中還包括6年的保養(yǎng)費(fèi)用，油耗低。

　　沃藍(lán)達(dá)49.8萬(wàn)，但在美國(guó)市場(chǎng)售價(jià)還不到20萬(wàn)，如果價(jià)格同步，將會(huì)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，如果能夠滿足每日的充電條件，那么還可以做到真正的零排放，加上國(guó)內(nèi)電價(jià)不貴，充滿電7塊錢(qián)，一公里不到1毛錢(qián)，對(duì)比起CT200h優(yōu)勢(shì)明顯。

　　沃藍(lán)達(dá)跟CT200h代表著未來(lái)新能源車(chē)的兩種路線，CT200h是一款混動(dòng)車(chē)型，對(duì)于現(xiàn)在的用車(chē)環(huán)境無(wú)疑更加實(shí)用。沃藍(lán)達(dá)是增程型電動(dòng)車(chē)，可以實(shí)現(xiàn)真正的零排放，但對(duì)于使用的條件比較苛刻，對(duì)于現(xiàn)在來(lái)說(shuō)還是有非常大的限制。

　　新能源技術(shù)的發(fā)展會(huì)變得逐漸多樣化，或者說(shuō)電池技術(shù)的進(jìn)一步突破，未來(lái)會(huì)有更多的選擇，也意味著我們將迎來(lái)一個(gè)更加節(jié)能環(huán)保的時(shí)代，擺脫兩桶油不敢說(shuō)，但起碼可以讓大伙少去加油站。