賽納是一款在國內被冷落的好車，其在海外的名氣遠遠大于國內。XSARA轎車是2002年才在歐洲推出的新款車型，上市后在歐洲及美洲市場上一直十分暢銷。該車沿襲了雪鐵龍汽車獨特的設計理念，強調運動型和個性風格，法國車特點十分明顯。

　　真正讓賽納名聲大震，是其從2003年起在世界拉力錦標賽(WRC)的節節勝利，在冠軍車手勒布的駕駛下，賽納不僅一舉拿下了2003年度總冠軍，并獲得在本賽季大多數分站的冠軍，積分穩居榜首。大有當年三菱EVO和富士翼豹舍我其誰的霸道之勢。

　　雖然WRC賽車是經過徹底大改裝的，但至少可能證明了賽納車型設計的合理以及底盤懸架的扎實。

　　外形空間

　　賽納的前部最突出的是它的前傾式線條，隆起的翼子板和引擎罩很有動感。此外，前臉中更突出的是前大燈，憑借它寬大的體積，丹鳳眼的獨特造型以及純粹的水晶外觀，呈現出活潑的個性，其尾部造型處理獨一無二的，與動感十足的車頭相呼應。

　　許多局部的造型也是匠心獨具，與眾不同。后門的開口盡量向后延伸，結果使后門的尺寸比前門還大！這在小型車里并不多見。從車頂和風擋玻璃的曲線走勢看，車頭應該更尖更薄，但為了增加穩定感，設計師有意將發動機罩升高，使車頭變得更加厚重。

　　法國車是小車大空間的典范，在這點上，賽納也做得不錯：其全長只有4188mm，習慣了開大車的中國消費者看起來似乎有些短。但是2540mm長的軸距，讓小尺寸一樣能夠獲得足夠大空間。1705mm的車身寬度和寬大的后門表明它的后座肯定不會擁擠，而403-1190升的大行李廂更是一個佐證。

　　動力性能：

　　東風雪鐵龍賽納配備的是雪鐵龍的EW10發動機，這是一款2.0升排量16氣門發動機，也是法國雪鐵龍同級別發動機中較先進的一款。從其動力參數看，其最大功率達132匹，最大扭力190Nm，十分優秀。作為典型法國發動機高轉速的特點，其最大功率要4100轉才能實現，但之前線型過渡十分平緩，在主要轉速中，其動力加速都表現突出。雪鐵龍對賽納的宣傳包裝側向于運動型，從百公里加速成績看，手動版成績跨入了“10鈔鐘俱樂部”，在國產轎車中，應當算是當之無愧。

　　此外，在環保方面，EW10已高出中國環保法規的要求，它的防污染系統達到了歐III標準。此款發動機的經濟性也十分突出，根據廠商的資料，其百公里理論油耗只有6升。