標致206的座椅并未采用華貴的真皮材質，而是采用絲絨面料，對于臀部及腿部的支撐尚可。前排座椅除手動前后調節外，還可以對椅面進行上下及俯仰角度的調節，以彌補為了節省空間而略顯小的椅面支撐力的不足。前排座椅的椅面高度可以調節，因此頭部空間并沒有顯得局促，后排座椅則沒有這么幸運了，腿部活動空間雖然能保持比較充足，但是頭部基本沒有富余，個頭在175 cm左右的乘員頭部已經與車頂接觸。在歐洲，這樣的小型轎車的后排座椅一般是專為小孩和寵物所設，對于一個三口之家，標致206已經足夠他們使用了。

　　在206內部很難發現一些相對奢華的裝備，人們也決不會因為缺少這些裝備而小視標致206，品牌和整車設計風格才是關鍵。與豪華沾邊的，也只有電動天窗和轉向盤上的多功能控制桿，它們作為法系車的代表而依然保留。手動調節的外后視鏡以及手搖式后車窗都表明了標致206只是一款實用的家庭轎車。當然，這兩處手動調節的部位也極有可能隨著國產化而轉變為電動調節，畢竟法國消費者和中國消費者的消費觀念還是有一定差別的。

　　記者試駕的這輛標致206配備的是1.4 L發動機。55 kW的最大功率以及110 N·m的最大扭矩顯然并不大，但對于這樣一款可愛的小型轎車應該還算夠用。小排量帶來的燃油經濟性也使得標致206選擇這款發動機成為一個明智之舉，但配合4擋自動變速器，靜止加速時顯然有些力不從心。雖然該變速器還設置有運動模式，但也只是把換擋時機推遲，對于發動機本質的動力輸出并沒有太大的改善。不過，據說標致206還可以搭載排量更大的動力，東風標致307的那款1.6 L發動機也極有可能運用到標致206上，所以今后的國產標致206極有可能以兩種排量，分別配以手動和自動變速器的形式出現在我們面前。行駛過程中，標致206的噪聲主要來源于急加速時的發動機，其他外界噪聲都被隔離得很好，路面的顛簸也被調校舒適的懸架系統充分地過濾。而轉向盤上傳來的清晰路感也使得標致206具有一股運動轎車的氣質。