標致206CC外觀圖片 在206CC身上尋找令人心動的感覺是件輕松的事，無須太久，18秒足矣！ 看到廣場大屏幕上齊達內遠離大力神杯的背影，似乎讓人看到了本屆世界杯法國足球的命運，帶著一絲遺憾，向法國隊說再見。走在回家的路上，心情有些不爽，索性停車靠邊，按下按鈕收起頂篷，重新駛入車道，讓耳邊吹過的風將心頭的不快留在身后。這就是206CC，一部可以讓人徹底忘記憂傷的法國小車！ 對于法國小車，造型往往是其最令人心動的地方，標致206CC自然屬于這一類型。從其問世那天起，206CC就被賦予俏皮可愛的身形，該車采用雙門四座的設計，整車造型讓人感覺非常精巧，尤其是圓潤利索的車尾造型，看起來非常舒服。雖然車內有4個座位，但后排空間比較狹小，更適合用來放置行李，不過這樣的設計似乎更符合206CC的運動理念，而且4座的設計還能比2座省下不少的成本。作為最能體現法國人浪漫情懷的作品，標致206CC如今已經生產了近20萬輛，這一數字充分說明了它的受歡迎程度。   在206CC身上，最讓人心動的就是其可收放自如的活動硬頂。只要按下手剎旁邊的按鈕，206CC就能由一輛硬頂跑車變為敞篷跑車，其名字里的CC(英文Coupe與Cabriolet的縮寫)就暗示了它的這一特性。不過在收起206CC的頂篷時，先要松開車頂與A柱連接處的兩個卡鎖，再按下按鈕，頂篷才能收起，在18秒內，兩片金屬車頂會聽話地折疊合攏，藏進后備箱中。同307CC一樣，在收起頂篷前，同樣要將后備箱內的遮物簾拉起，否則后備箱中的探測器出于保護頂篷的目的，是不會響應你的指令的。不同于大多數敞篷車，如果你夠勇敢，還可以在時速10公里的情況下實現行進中的變身，當然，我們絕不鼓勵這種做法。 
收起頂篷后，206CC立刻帶來一種完全不同的駕駛體驗，沐浴在陽光與微風下，感覺到的是人、車與自然的和諧統一。 
有了漂亮的外形與出色的操控表現，駕駛206CC只剩下享受了。 收起頂篷后，206CC立刻帶來一種完全不同的駕駛體驗，沐浴在陽光與微風下，感覺到的是人、車與自然的和諧統一，而讓駕乘者找到這種回歸自然的心境，正是206CC的設計師們所追求的目標。即便速度不慢，但憑借前風擋合理的線條設計，駕駛206CC并沒有感覺到強烈的正面風的襲擊，反而是順著風擋兩側襲來的風與車外的噪聲更擾人一些，不過與享受藍天與新鮮空氣比起來，這點缺憾就顯得微不足道了。也許是后排兩個座位影響了一些前排空間，感覺風擋玻璃與頭頂的距離總是有些近，而且粗壯的A柱在轉彎時有些妨礙視線，駕駛的時候需要注意一下。 
內飾布局與國產206基本相同，但純黑的色調、三輻式方向盤以及金屬踏板，體現著206CC的運動特質。 與活潑時尚的車身相呼應，206CC內飾采用了黑色的整體色調，進一步突出其運動的特色。在內飾件的布局上，206CC與國產的206基本相同，白底黑字的儀表盤簡潔明了，給人感覺非常清爽。儀表板有著漂亮的造型，橢圓形的中控臺面板活潑可愛，優美的車身線條在這里得到了呼應，設計上也充分考慮了人體工程學原理，使用時得心應手。黑色的色調、三輻式方向盤以及金屬剎車和油門踏板等都體現出206CC的運動潛質。不足之處在于，前排電動車窗按鍵設置在擋桿后方，使用時有些別扭，座椅的手動調節方式也有些不太容易適應。    拉起后備箱的遮物簾，松開車頂與A柱的卡鎖，按下按鈕，18秒，206CC便展現出另一種迷人風采。 享受完了與自然的親近，我們還是選擇了合上頂篷，考察一下206CC的內功如何。起步上路，第一感覺是206CC的方向盤有些沉，助力調節得并不是很到位。踩下油門踏板，發動機的反應很直接，起步加速性能還算出色，不過當時速超過100公里后，感覺這款1.6升發動機的動力輸出開始變得柔和起來，讓我們心有不甘。與發動機搭配的4擋自動變速箱多少讓我有些失望，換擋時的頓挫感相當明顯，嚴重影響了駕駛平順性。來到山路上，206CC像只輕盈的蝴蝶在彎路中飛舞，穩定的操控表現讓人信心大增，不過感覺懸掛的調校過于敏感，對于來自路面的顛簸過濾得不夠，讓舒適性能打了點折扣。 對于一輛車來說，駕駛只是機械的動作而已，享受駕駛中的樂趣、欣賞路途中的風景才是駕駛的終極目的，而206CC正是能滿足這些要求的一部小車。怎么樣？握緊方向盤，一起出發吧！ |
