銳意進取 志在四方--試駕豐田銳志2.5L
圖為豐田銳志2.5L外觀圖片
從蔚藍的天空到清幽的海岸,久違的青山綠水再一次掀起內心被壓抑已久的對綠色自然的渴望和感動,這無論如何也是北方城市找不到的。銳志的這次試車就安排在這美麗的南方海濱城市。出乎意料,突然覺得這款承載著豐田未來夢想的轎車與這海濱城市很相配,可以讓你在天地間暢游自己的夢想。
上個世紀,豐田公司推出了經典的車型皇冠,在某種程度上,皇冠已經超越汽車品牌本身而似乎成為一種符號印刻在國人心中,這也不僅僅是一歷史。對國人來說,豐田公司的另外一款車型也是讓人耳熟能詳,這就是花冠。一款代表著高檔豪華的經典元素,而另外一款則代表著家用轎車的駕駛情趣。從花冠到皇冠,兩者的等級差距似乎過遠,在這個價位之間,豐田還特意開發了另外一款車型,那就是當時著名的豐田Mark Ⅱ。Mark Ⅱ在日本國內具有相當的品牌知名度,從上個世紀60年代開始到現在已經發展到了第十代。而從第十代開始豐田公司決定將把MarkⅡ命名為Mark X,引進到中國就是銳志。
豐田銳志定位在皇冠與花冠之間,它的競爭對手甚至可以直指日產天籟、馬自達6、本田雅閣、通用君威。它面向那些追求卓越的駕駛情趣、“對時代潮流敏銳,富有挑戰精神、富有進取心和遠大事業志向”的成功人士和時尚白領一族。
圖為豐田銳志2.5L外觀圖片
車身造型
和前幾代同門兄弟Mark Ⅱ相比,銳志一改Mark Ⅱ獨有的直線感,而擁有新皇冠動感的外觀造型,圓潤而張顯大氣。整個車身長為4735mm, 寬1775mm ,高1450mm。整個車身看起來車身腰線渾厚有力,從厚實的尾部一直延伸到前大燈。前臉讓人印象深刻,在不經意間給人一點親切感,也覺得似曾相識。仔細一思索,頓覺恍然,原來和豐田皇冠的前臉相似,上下透露出一種年輕而穩重的相貌。由于2850mm的長軸距以及特意縮短的車身,車頭可能因為前艙的空間太小而顯得有些厚重。缺少了點Mark Ⅱ第七代或者第八代那種雷厲的直線感和硬氣,多少有點柔的氣派。相比而言,我個人卻喜歡那種硬朗的設計,這種風格可以追溯到20世紀60或者70年代的經典主義風格中去。
圓潤的車頂弧線是歐日車系上比較常見的線條造型,從車頂一直延伸到尾部。整個尾部顯得比較厚實,鳳眼般的尾燈鑲嵌在兩側。在寬厚而突出的后保險杠下方,隱藏著兩只扁扁的金屬雙后尾氣管,與上面的尾燈相互呼應,使整個車尾看起來更有運動感。
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8.5 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
8.52秒 | 40.14米 | 66.0 | ||
李佳 | 8.7分 | 國內家用中級車采用后輪驅動模式的車型不多,而銳志堅持后驅,一直以來都給人留下偏向運動風格的印象。新銳志動力系統也經過了重新調校,保留其優秀的駕駛特質的同時,加強了對駕乘者的關注,增加的配置顯然在向商務用戶示好。 | ||
李俊鋒 | 8.6分 | 前置后驅,這是銳志在同級產品里面最鮮明的一個標簽,同時也讓它具備了更加靈活敏捷的操控表現。盡管如此,平日里的銳志還是偏向于舒適安逸為主,特別是2.5L V6發動機搭配6速手自一體變速器,動力稱得上是順滑如絲。當然,如果你追求更加進取的駕控表現的話,銳志早就是改裝界的熱門寵兒,各大品牌都有推出不同的升級零件,可玩性和提升空間都非常大。 | ||
劉明輝 | 8.2分 | 銳志算的上是為數不多的后驅運動車型,標榜的出色操控與寬敞的內部空間已經成為了銳志的關鍵詞,這些特性都將它與其他車型分離開來。當然,盡管銳志具有凱美瑞所無法媲美的六缸2.5L發動機,和讓很多汽車愛好者津津樂道的后驅,但它的銷量顯然達不到廠商的預期。面對市場上的諸多強敵,我想銳志最好的辦法也就只有通過降價,來獲取一針最好的“興奮劑”了。 | ||
評測文章:兼顧運動豪華 測試新銳志2.5V導航版 |