作為實力雄厚的汽車制造商，豐田在中國不會放棄任何一塊市場，一汽豐田銳志(Reiz)的推出彌補了其中型級別的編制空缺，而至此豐田在中國的轎車隊伍也陣容齊整了。

圖為一汽豐田銳志外觀圖片

　　每一檔車型級別都是一個很大的領域，其中根據價值取向不同還會有層層細分，像天籟、君威和索納塔的消費人群之間就存在著很大差異。在中國，細分趨勢已經勢不可擋。涉足國內中型轎車市場，豐田是后來者，面對群雄割據要想占有一席之地，不可強攻，只能智取。顯然不能再去簡單地復制雅閣、君威和馬自達6的成功，必須走自己的路，發(fā)掘出市場的真空區(qū)，實行差異化競爭，這也是后來者迎頭趕上的捷徑。

圖為一汽豐田銳志發(fā)動機圖片

　　讓我們來看看銳志有什么與眾不同。首先他并非傳統(tǒng)的前驅車，他與皇冠出自同一平臺，采用了一樣的后驅高級轎車底盤，并配備相同的發(fā)動機和變速器，動力強，響應快。今年秋天，他將在一汽豐田的天津第二工廠與皇冠共線生產。在日本，銳志是有著幾代歷史的暢銷車Mark II的換代車型，名為Mark X，X意指將四只車輪盡量布置于車身的四角，代表了優(yōu)良的運動化設計。不錯，銳志打的就是“運動”牌，想依靠性能闖天下，這顯然是要與那些開起來四平八穩(wěn)，宜家宜公的同級別國產競爭車型分道揚鑣了，他是為年輕有活力，喜歡開車，希望獲得更多駕駛感受的消費者準備的。

　　銳志將步入中級車的上流社會，無論設計、品質、配置還是性能，都是向高標準看齊，當然還肯定包括價格。他的榜樣自然少不了高一級別的長輩皇冠和豐田經常提到的開發(fā)目標——寶馬3系。目前在銳志這個圈子里的國產車還不多，天籟算是一個。作為新貴級人物，他是以優(yōu)雅的內外設計和突出的舒適性博得眾彩，而銳志不同，他的天平已毫無掩飾地偏向了運動性。說到運動風格，就不得不提起馬自達6，他可以算是第一款吸引人去駕駛的國產中級轎車，擁有硬朗的底盤和沖勁十足的外表。不過與銳志相比，馬自達6則會在品質、動力、高級感，以及先天結構布局上略遜一籌。

圖為一汽豐田銳志內飾圖片

　　比來比去，看來銳志的確擁有自己的空間，生存似乎沒有問題了，那么他真實水平如何呢？為了讓國內的專業(yè)媒體品嘗他真正的味道，一汽豐田把試車安排在了珠海賽車場。不過在加足油門駛入賽道之前，還是讓我們先靜下心來，貼近展示車，看看靜態(tài)中的銳志能跟我們有些什么樣的交流。

　　用手和視線掃過車身，會感覺到極佳的平滑和流暢感，表面處理工藝上乘。兩條深深的腰線貫穿頭尾，這使銳志的下半部分顯得更加寬大扎實。它們一直向前延伸和收縮至保險杠的底端，勾勒出鋒利的車頭。前燈的設計很少見，燈體一字排開，組成了圓形三連環(huán)的形狀，與之呼應的尾燈也如出一轍。保險杠同車身的整體感很強，尤其是后保險杠，將近似矩形的雙排氣管鑲嵌其中，據廠商介紹，這是出于空氣動力學和美觀的雙重考慮。車底部經過了多種整流設計，再加上順滑的車身線條，銳志的風阻系數僅為0.28。