作為實(shí)力雄厚的汽車制造商，豐田在中國(guó)不會(huì)放棄任何一塊市場(chǎng)，一汽豐田銳志(Reiz)的推出彌補(bǔ)了其中型級(jí)別的編制空缺，而至此豐田在中國(guó)的轎車隊(duì)伍也陣容齊整了。

圖為一汽豐田銳志外觀圖片

　　每一檔車型級(jí)別都是一個(gè)很大的領(lǐng)域，其中根據(jù)價(jià)值取向不同還會(huì)有層層細(xì)分，像天籟、君威和索納塔的消費(fèi)人群之間就存在著很大差異。在中國(guó)，細(xì)分趨勢(shì)已經(jīng)勢(shì)不可擋。涉足國(guó)內(nèi)中型轎車市場(chǎng)，豐田是后來(lái)者，面對(duì)群雄割據(jù)要想占有一席之地，不可強(qiáng)攻，只能智取。顯然不能再去簡(jiǎn)單地復(fù)制雅閣、君威和馬自達(dá)6的成功，必須走自己的路，發(fā)掘出市場(chǎng)的真空區(qū)，實(shí)行差異化競(jìng)爭(zhēng)，這也是后來(lái)者迎頭趕上的捷徑。

圖為一汽豐田銳志發(fā)動(dòng)機(jī)圖片

　　讓我們來(lái)看看銳志有什么與眾不同。首先他并非傳統(tǒng)的前驅(qū)車，他與皇冠出自同一平臺(tái)，采用了一樣的后驅(qū)高級(jí)轎車底盤，并配備相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，動(dòng)力強(qiáng)，響應(yīng)快。今年秋天，他將在一汽豐田的天津第二工廠與皇冠共線生產(chǎn)。在日本，銳志是有著幾代歷史的暢銷車Mark II的換代車型，名為Mark X，X意指將四只車輪盡量布置于車身的四角，代表了優(yōu)良的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)。不錯(cuò)，銳志打的就是“運(yùn)動(dòng)”牌，想依靠性能闖天下，這顯然是要與那些開(kāi)起來(lái)四平八穩(wěn)，宜家宜公的同級(jí)別國(guó)產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)車型分道揚(yáng)鑣了，他是為年輕有活力，喜歡開(kāi)車，希望獲得更多駕駛感受的消費(fèi)者準(zhǔn)備的。

　　銳志將步入中級(jí)車的上流社會(huì)，無(wú)論設(shè)計(jì)、品質(zhì)、配置還是性能，都是向高標(biāo)準(zhǔn)看齊，當(dāng)然還肯定包括價(jià)格。他的榜樣自然少不了高一級(jí)別的長(zhǎng)輩皇冠和豐田經(jīng)常提到的開(kāi)發(fā)目標(biāo)——寶馬3系。目前在銳志這個(gè)圈子里的國(guó)產(chǎn)車還不多，天籟算是一個(gè)。作為新貴級(jí)人物，他是以優(yōu)雅的內(nèi)外設(shè)計(jì)和突出的舒適性博得眾彩，而銳志不同，他的天平已毫無(wú)掩飾地偏向了運(yùn)動(dòng)性。說(shuō)到運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，就不得不提起馬自達(dá)6，他可以算是第一款吸引人去駕駛的國(guó)產(chǎn)中級(jí)轎車，擁有硬朗的底盤和沖勁十足的外表。不過(guò)與銳志相比，馬自達(dá)6則會(huì)在品質(zhì)、動(dòng)力、高級(jí)感，以及先天結(jié)構(gòu)布局上略遜一籌。

圖為一汽豐田銳志內(nèi)飾圖片

　　比來(lái)比去，看來(lái)銳志的確擁有自己的空間，生存似乎沒(méi)有問(wèn)題了，那么他真實(shí)水平如何呢？為了讓國(guó)內(nèi)的專業(yè)媒體品嘗他真正的味道，一汽豐田把試車安排在了珠海賽車場(chǎng)。不過(guò)在加足油門駛?cè)胭惖乐�前，還是讓我們先靜下心來(lái)，貼近展示車，看看靜態(tài)中的銳志能跟我們有些什么樣的交流。

　　用手和視線掃過(guò)車身，會(huì)感覺(jué)到極佳的平滑和流暢感，表面處理工藝上乘。兩條深深的腰線貫穿頭尾，這使銳志的下半部分顯得更加寬大扎實(shí)。它們一直向前延伸和收縮至保險(xiǎn)杠的底端，勾勒出鋒利的車頭。前燈的設(shè)計(jì)很少見(jiàn)，燈體一字排開(kāi)，組成了圓形三連環(huán)的形狀，與之呼應(yīng)的尾燈也如出一轍。保險(xiǎn)杠同車身的整體感很強(qiáng)，尤其是后保險(xiǎn)杠，將近似矩形的雙排氣管鑲嵌其中，據(jù)廠商介紹，這是出于空氣動(dòng)力學(xué)和美觀的雙重考慮。車底部經(jīng)過(guò)了多種整流設(shè)計(jì)，再加上順滑的車身線條，銳志的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。

銳志是第一款國(guó)產(chǎn)后驅(qū)中型轎車，圖為一汽豐田銳志外觀圖片

　　雖然銳志的長(zhǎng)度只有4735毫米，比大部分這個(gè)級(jí)別的對(duì)手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是軸距與皇冠相同，達(dá)到了2850毫米。視覺(jué)上是前后軸被盡量地拉開(kāi)，前懸非常短。前輪距離A柱較遠(yuǎn)，駕駛室布局較為靠后，車尾不長(zhǎng)，車頭占去的比例很大，有點(diǎn)“Coupe”的意思，也給人運(yùn)動(dòng)轎車的印象。如果把駕駛位置與前、后車輪的中心之間連上線，將會(huì)形成一個(gè)等腰三角形，這說(shuō)明駕駛室的布局能夠合理地分配前后軸荷(前后重量配比為54∶46)，可實(shí)現(xiàn)更好的平衡性。

　　真正具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的轎車能夠讓駕駛者屁股一挨座位就會(huì)血流速度加快，銳志的內(nèi)裝雖然還沒(méi)達(dá)到使人大腦充血的程度，不過(guò)當(dāng)我握住他的方向盤后也已經(jīng)有寶劍出鞒的感覺(jué)了。廠商特地將中央控制臺(tái)的位置做得很高，可以把胳膊輕松地搭在上面，配合短而粗壯的擋桿，操縱起來(lái)很舒服，真有點(diǎn)后驅(qū)跑車的味道。中控臺(tái)上的布置簡(jiǎn)潔但不簡(jiǎn)陋，工藝和材質(zhì)都不錯(cuò)，采用了金屬、深色或淺色的桃木紋，以及有機(jī)玻璃等搭配使用。高配車型有一塊DVD導(dǎo)航顯示屏，像皇冠一樣大部分功能都可通過(guò)顯示界面進(jìn)行操作。音響面板平常可以被一個(gè)能夠翻轉(zhuǎn)的蓋板遮住，如果需要一些簡(jiǎn)單的操作，駕駛者僅僅通過(guò)方向盤上的功能鍵，前排乘客則可以通過(guò)門拉手旁邊的按鈕就能完成。

　　鋁制腳踏板給了雙腳很好的待遇，即使是用來(lái)踩的做工也相當(dāng)精致。儀表盤依然采用了自發(fā)光式的，優(yōu)雅但是不夠“運(yùn)動(dòng)”。在頂棚上銳志也有值得炫耀的東西，廠商一再推薦關(guān)注的LED頂燈貫穿前后排座位，可以發(fā)出誘人的藍(lán)色光，此外排擋座和儀表也是同樣色調(diào)的照明，夜晚整個(gè)車內(nèi)都彌漫在奇妙而神秘的氣氛中。當(dāng)然如果你更喜歡頭頂著藍(lán)天，或是并不認(rèn)為這種華麗的燈光有什么實(shí)用價(jià)值，也可以選擇天窗。

　　銳志比想象中寬敞，前后排的距離不比大多數(shù)同級(jí)對(duì)手小，看起來(lái)低矮的車頂并沒(méi)有影響到頭部空間。前排椅背可以完全放平，形成睡床。后排椅背也可手動(dòng)調(diào)節(jié)角度，同時(shí)還能4/6分開(kāi)放倒，保留了實(shí)用性。后備箱不算深，但比較規(guī)整，布置也井井有條，所有隨車工具都整齊地固定在備胎蓋板上，體現(xiàn)出日本車的細(xì)心。

　　投放市場(chǎng)時(shí)，銳志將會(huì)有兩套與皇冠通用的動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)，均為V6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為3.0升和2.5升(后者也將會(huì)在年內(nèi)裝備皇冠轎車)。不過(guò)這次試駕只安排了2.5升V6車型，搭配帶手動(dòng)換擋的6速自動(dòng)變速器，有“動(dòng)力”和“雪地”模式。操控穩(wěn)定性由豐田的電子穩(wěn)定程序VSC和牽引力控制系統(tǒng)TRC保證，不過(guò)只有3.0升車型才會(huì)提供。可能是由于銳志推出的時(shí)間比較倉(cāng)促，所以包括其它主被動(dòng)安全設(shè)施在內(nèi)的各種配置清單，以及內(nèi)飾級(jí)別、搭配方案等細(xì)節(jié)都未最終敲定，我們也需要等上一段時(shí)間才能得知。

　　銳志的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為5GR，而非日本國(guó)內(nèi)Mark X裝備的4GR缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，主要還是油品問(wèn)題。它的最大功率145千瓦，最大扭矩242牛米。在珠海賽車場(chǎng)900米的長(zhǎng)直線上，銳志開(kāi)足馬力通過(guò)主席臺(tái)，速度提升迅猛，甚至讓我們忘記了他的排量。變速器的響應(yīng)一如既往的敏捷，在正常的巡航狀態(tài)下，它會(huì)很快步入傳動(dòng)比非常低的6擋。面對(duì)14處轉(zhuǎn)彎，銳志從容的表現(xiàn)也讓駕駛者很有信心，尤其是在兩處急彎，車身姿態(tài)也沒(méi)有變得很難看。這是一條頗費(fèi)制動(dòng)的賽道，經(jīng)常是油門到底緊接著剎車到底，能夠嗅到新車摩擦片的糊味，但是制動(dòng)效能依然如故。

　　從賽道開(kāi)進(jìn)車市還要等上大約兩個(gè)月的時(shí)間，與皇冠不同，銳志沒(méi)有群眾基礎(chǔ)，消費(fèi)者對(duì)其一無(wú)所知，要有更長(zhǎng)的預(yù)熱期理所應(yīng)當(dāng)。“Reiz”在德語(yǔ)里是“魅力”的意思，如果真是魅力四射，又銳意進(jìn)取、志在必得，想必銳志沒(méi)有賣不好的理由。