行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準(zhǔn)確的報(bào)價、最詳細(xì)的車型資料！

試駕

　　怠速過程中發(fā)動機(jī)聲音很安靜，有美國別克車型的風(fēng)范，但發(fā)動機(jī)行駛中主要的噪音還是來源于發(fā)動機(jī)，但感覺并不動聽。其實(shí)發(fā)動機(jī)隔音措施已經(jīng)做得不錯，相比起來底盤降噪還有提高的空間。

　　在行駛過程中，小編有意先將車剎死，然后在平路起步深踩油門Kickdown。感覺凱越起步的推背感并不強(qiáng)，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3500轉(zhuǎn)左右時，自動變速箱會有一個換檔的情況出現(xiàn)，同時能感覺到動力的驟然加強(qiáng)�？梢妱P越這款車的發(fā)動機(jī)真正進(jìn)入狀態(tài)是在中高速時。不過與之略有矛盾的是，在中高速時凱越的穩(wěn)定性并不出眾，操控性也很一般，整體表現(xiàn)是一個中庸的標(biāo)準(zhǔn)。客觀的說，凱越的駕駛表現(xiàn)與小編以前測試的超越者有幾份相似。如果主要在城市駕駛，凱越的動力與操控已經(jīng)有余。

　　變速箱跳檔感覺很平順，中高速剎車時沒有任何跑偏，也沒有明顯的往前躥的“點(diǎn)頭”感覺。凱越在傳統(tǒng)油壓減震的基礎(chǔ)上，增設(shè)了“填充氮?dú)馐摇�，并對底盤和懸掛進(jìn)行了超過10萬公里的本土化調(diào)校。凱越的懸掛可謂柔和舒適，同時兼顧了一定的路感。