說起《變形金剛》相信給人印象最深的汽車人就是那輛從1970年款的第二代Camaro瞬間變成第五代Camaro的“大黃蜂”了...

　　勇敢、智慧、幽默瞬間讓“大黃蜂”成了炙手可熱的變形金剛人物，而“大黃蜂”的變身的Camaro跑車也同樣成為大家關注的焦點，盡管我們看到的Camaro是概念階段，但目前第五代Camaro量產版已于今年7月亮相，它的試裝車已經來到世人面前。

　　Camaro的外形長達4.72m，Camaro和福特野馬長度相同，不過雪佛蘭卻要寬出15cm，可以看到碩大的車輪完全填滿了擋泥板的空擋。同時圓滑的擋風玻璃外形、推向拐角處的車輪和肌肉感的擋泥板都是富有現代特征的設計元素，這些不僅鞏固了該車高級的工程學設計，同時還為該車提供了絕對富有侵略性的姿態。

　　圖為雪佛蘭Camaro的外觀細節

　　由于雪佛蘭Camaro最終確定量產，所以這款試裝車的可以看出與“大黃蜂”感念車的些許區別首先是前臉的大燈變成了小圓型，看起來張力有些不夠，尾部的燈組看起來也有些單調，甚至有些粗糙，當然這跟它不是量產車又很大關系。 

　　圖為雪佛蘭Camaro的輪圈

　　普通版的雪佛蘭Camaro車型采用18吋的標準輪圈，搭配四活塞鋁制Brembo剎車系統。此外通用的后輪驅動結構，可以讓雪佛蘭Camaro擁有更高的安全性和操控性。

　　圖為雪佛蘭Camaro的內飾及其細節

　　超大的寬度帶來Camaro寬敞的內部空間。手工縫紉裝飾的座椅令人賞心悅目，給人舒適的乘坐感受。寬敞的后排足夠容納三人。較低的靠枕位置營造出后排開闊的視野。復古的中控臺儀表源于1969款Camaro該儀表組可以顯示油溫、油壓、電池的狀態和變速箱潤滑油的溫度。

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　　Camaro搭載了的3.6升的可變氣門正時發動機以便達到最佳的性能和燃料經濟性。最大功率可達300馬力和370 Nm的扭矩。同時6速的手動變速箱也是3.6升發動機的標配，另外，還有一款V8的大排量發動機將會裝備在SS的高配車型上。

　　圖為雪佛蘭Camaro的發動機

　　Camaro提供了兩種懸掛系統。普版車型采用了FE2(運動式)懸掛系統，而SS運動版采用的是FE3(高性能)懸掛系統，可以得到更低的車身高度。這兩種懸掛系統都經過了出色的調教以便匹配它們各自動力傳動系統的性能。

　　圖為雪佛蘭Camaro的跑姿

　　為使車內駕乘人員在發生碰撞之前、碰撞過程中和碰撞之后都能得到保護，Camaro提供了一個全面的安全性能系統，結實的車身結構和圍繞乘客室整體的安全籠狀結構。高硬度的鋼和超高硬度的鋼被應用在該結構的關鍵部位。

　　圖為雪佛蘭Camaro的跑姿

　　駕駛起來的雪佛蘭Camaro，較硬的懸掛并沒有給我們不舒服的感覺，相反清晰地路感讓我們感覺雪佛蘭Camaro是一款相當好駕馭的跑車，相比野馬它的野味并沒有那么濃重，而恰當的操控和扎實的地盤給人印象深刻，當然如果是V8發動機的SS版雪佛蘭Camaro也許就是另外一種感受了。

　　對于雪佛蘭這個品牌也許國內消費者的認識還是科帕奇、樂風、樂騁等實用家用小車，其實國內制造的雪佛蘭沒有一款車是純血統的，處于全球化的考慮通用將很多大宇等韓國車的車型掛上雪佛蘭的標。其實雪佛蘭是美國最知名和最暢銷的汽車品牌之一，旗下有許多經典的車型，Camaro就是其中之一，據悉雪佛蘭Camaro量產后將引入到中國，屆時我們將會有更多機會去感受美國跑車的獨特魅力。 (來源：XGO汽車網 )