這次廈門(mén)試駕中，我們將車(chē)放在海邊取景，聽(tīng)到身后的路人說(shuō)的最多的一句話(huà)就是“這車(chē)看著很生猛啊”。盡管這不是謳歌要借09款TL傳達(dá)出的唯一信息，但不可否認(rèn)，其在性能上所作的提升和優(yōu)化確實(shí)令人難忘。上代TL在產(chǎn)品的中后期才隨“ACURA”品牌一同進(jìn)入中國(guó)。相對(duì)過(guò)去的銷(xiāo)量，明年謳歌為09款TL制定的2000臺(tái)銷(xiāo)量計(jì)劃也表明，他們期望借助這部從“紳士”變身為“猛士”的新車(chē)，能夠在當(dāng)下并不景氣的市場(chǎng)環(huán)境中殺出一條血路。夸張的外形、285匹、344牛米的動(dòng)力輸出并不能說(shuō)明所有問(wèn)題，如果你感興趣，請(qǐng)跟隨我們對(duì)此車(chē)做一番深度的剖析。

新車(chē)型匯集了用戶(hù)意見(jiàn)的設(shè)計(jì)令此次改款針對(duì)性更強(qiáng)

　　伴隨著改款推出的眾多專(zhuān)利設(shè)計(jì)對(duì)于以技術(shù)著稱(chēng)的本田來(lái)說(shuō)并不稀奇，而在設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮用戶(hù)的意見(jiàn)從而做出一系列具有針對(duì)的改進(jìn)確實(shí)難能可貴。細(xì)想想，這也許正是TL能夠在北美一直走紅的原因之一。盡管據(jù)筆者從TL的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人那里了解到，他們的意見(jiàn)匯總主要來(lái)自北美市場(chǎng)，但很多問(wèn)題卻也同時(shí)存在于我們的車(chē)主之間。比如過(guò)粗的A柱、沉重的方向盤(pán)、制動(dòng)力相對(duì)較弱的剎車(chē)等等，都在此次改款中得到根本性的改進(jìn)。

新一代TL的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為ES350

　　盡管新TL將來(lái)在定位上、價(jià)位上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)很多，但是廠方的負(fù)責(zé)人似乎更愿意將他們的新產(chǎn)品直接鎖定在雷克薩斯的ES350身上。二者同為各自品牌在北美市場(chǎng)銷(xiāo)量最大的車(chē)型，且兩品牌在中國(guó)的銷(xiāo)售服務(wù)理念也都比較接近。另一方面，ES350在中國(guó)市場(chǎng)的成功讓謳歌第一時(shí)間更新了自己的產(chǎn)品。同時(shí)，清晰的定位也成功地避免了TL像過(guò)去那樣夾在IS與ES之間模糊的分界線中。